[实用新型]一种汽车塑料件摩擦试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车塑料件摩擦试验装置，包括试验器本体、试验台、试验台摩擦头、调节结构、蝶形螺钉、橡胶块、固定槽、支撑块、砝码、驱动结构、测试臂、固定套、支撑杆、卡块、承重杆和移动结构。本实用新型的有益效果是：工作人员通过转动蝶形螺钉，使蝶形螺钉滑入支撑杆的内部，带动橡胶块滑动进入承重杆内部的固定槽的内部，使橡胶块挤压承重杆的内侧壁，提高承重杆与支撑块之间固定的稳固性，使摩擦头稳固在支撑块的底端，利于实验的进行，通过打开试验器本体的外接电源开关，使移动结构带动试验台在试验器本体上滑动，使摩擦头与试验台上的工件之间摩擦滑动，进行待测件的摩擦试验。

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦试验装置，具体为一种汽车塑料件摩擦试验装置，属于汽车摩擦试验技术领域。

背景技术

在汽车工业领域大量使用塑料来代替传统的钢铁和合金材料，实现汽车结构轻量化，同时简化汽车制造工艺，提升乘客的安全感和舒适感，目前塑料已广泛应用在车内顶棚，仪表板、车内门板、方向盘等汽车覆盖件和内饰件，摩擦试验是汽车塑料内外饰表面质量控制的常规项目，因汽车内外饰塑料零件所处的环境不同，部位不同，种类不同，形成了各种刮擦测试方法，塑料制造工业和汽车工业都在积极寻找更好的测试和表征汽车内饰材料的耐摩擦性能的方法。

然而，传统的摩擦试验机，成本较高，日常运行与折旧成本也直接导致检测成本大幅提高，试验机的摩擦头在拆卸更换较为麻烦，不利于不同类型的待测件的摩擦试验。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车塑料件摩擦试验装置，利于汽车塑料件的摩擦试验、便于摩擦头的更换和拆卸、提高塑料件反复磨耗试验效果。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车塑料件摩擦试验装置，包括试验器本体，所述试验器本体连接有驱动结构，所述驱动结构包括测试臂、固定套、支撑杆和卡块，所述试验器本体固定有所述卡块，所述卡块固定有所述支撑杆，所述支撑杆滑动连接有所述固定套，所述固定套固定有两个所述测试臂，所述测试臂的一侧固定有支撑块，所述支撑块的内侧壁滑动连接有承重杆，所述承重杆固定有截面呈锥形的摩擦头，所述支撑块连接有调节结构，所述调节结构包括蝶形螺钉、橡胶块和固定槽，所述支撑块螺纹连接有所述蝶形螺钉，所述蝶形螺钉的一侧固定有所述橡胶块，所述橡胶块与所述支撑块之间滑动连接，所述承重杆开设有开口朝向所述橡胶块的所述固定槽，所述支撑块的顶端固定有限位杆，所述限位杆套接有砝码，所述试验器本体的顶端滑动连接有试验台，所述试验台的底端设有移动结构，所述试验台的顶端连接有夹持结构。

优选的，为了通过电机带动支撑杆低速转动使摩擦头摩擦待测件进行试验，所述驱动结构还包括平衡块和螺杆，所述试验器本体固定有两个所述卡块，所述支撑杆与两个所述卡块之间均固定连接，其中一个所述测试臂滑动连接有所述平衡块，所述固定套螺纹连接有所述螺杆，所述螺杆与所述支撑杆的侧壁抵触。

优选的，为了便于承重杆固定在支撑块上使摩擦头固定，所述橡胶块的截面呈梯形结构，所述固定槽的截面呈梯形结构，所述固定槽的深度大于所述橡胶块的长度。

优选的，为了便于待测件的摩擦损坏试验，所述摩擦头位于所述摩擦头位于所述试验台的顶端，所述摩擦头位于所述支撑块的底端。

优选的，为了便于在限位杆上加载多个砝码进行平衡调节，所述限位杆的长度大于所述承重杆的长度，所述限位杆与所述支撑杆平行。

优选的，为了便于设置和启动电机，所述试验器本体的侧壁设有薄膜键盘，所述薄膜键盘与所述试验器本体之间电性连接。

优选的，为了便于在所述试验台上固定夹具，所述试验台上设有多个螺孔。

优选的，为了使所述试验台滑动更加稳定，所述移动结构包括电机和丝杆，所述电机与所述试验器本体固定连接，所述电机上固定有所述丝杆，所述丝杆与所述试验台之间螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：