[实用新型]一种船舶靠泊储能式缓冲防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶靠泊储能式缓冲防撞装置：包括固定在码头上的底座、用于与船体接触的接触组件，所述底座与所述接触组件之间设液压缸，所述液压缸配有液压回路，所述接触组件包括安装架，所述安装架设有竖直安装的橡胶滚筒。本实用新型除了配有液压缸与液压回路作储能、缓冲、防撞外，还吸收了传统装置的优点，利用橡胶滚筒与船体的接触件，提高了缓冲性能，能有效避免缓冲防撞装置受损，而且可滚动的橡胶滚筒与固定的废旧轮胎等装置相比，还能避免擦伤船舷表面的油漆。

技术领域

本实用新型涉及港口码头设备技术领域，具体涉及到一种船舶靠泊储能式缓冲防撞装置。

背景技术

为了防止船舶与码头相撞，通常在码头停靠岸侧壁上固定报废的轮胎或其它橡胶物件作为防撞减震装置，这种防撞装置对船舶有一定的安全防护作用。但该防撞减压装置存在着很多缺陷：在船舶靠岸时，由于船舶还处于运动中，而防撞减震装置是固定的，船舶只有靠近岸边时，才起到保护作用，缓冲距离短、作用时间短，船舶的冲击力很大，在防撞减震装置与船舶之间会产生较大的摩擦，依然会对船舶表面造成损伤；固定的防撞减震装置对快速停靠码头的船舶起到的保护作用有限，特别是较强横向风作用下，船舶停靠速度过快时往往无法有效保护船身和前方桩台；废旧轮胎外观难看，影响水域景观，并且容易落入水中造成水质污染。此外，现有防撞减震装置功能单一，仅仅用于船舶的靠岸缓冲，大中型船舶或笨重船舶在离靠泊时还需要依靠拖船拖离码头一定距离后，然后依靠自主动力驶离码头。

为改良上述情况，专利文献1（CN106759122A）与专利文献2（CN 208563264 U）各自公开了一种船舶靠泊防撞减震装置，其包括固定在码头上的底座、与船舷接触的接触层，底座与接触层之间设多个具有自主动力的液压缸。此防撞减震装置在船舶靠岸时能使船舶缓慢、平稳靠向码头，在船舶离岸时又起到辅助推力作用，保证船舶安全、快速离岸。

上述防撞减震装置的接触层面积较大，其上设有多个万向滚珠，在实验和模拟使用中发现，船舶的船舷与接触层的接触并不理想，通常情况下同一块接触层上仅有少量的的万向滚珠与船舷接触，而万向滚珠在重载工况下性能较差，且容易损坏，因此系统的整体可靠性差，无故障工作时间短。

实用新型内容

为了克服上述码头防撞装置故障率高、可靠性差的缺点，本实用新型提供了一种具有蓄能功能的码头防撞装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种船舶靠泊储能式缓冲防撞装置，包括固定在码头上的底座、用于与船体接触的接触组件，所述底座与所述接触组件之间设液压缸，所述液压缸配有液压回路，所述接触组件包括安装架，所述安装架设有竖直安装的橡胶滚筒。

本实用新型的有益效果是：本实用新型除了配有液压缸与液压回路作储能、缓冲、防撞外，还吸收了传统装置的优点，利用橡胶滚筒与船体的接触件，提高了缓冲性能，能有效避免缓冲防撞装置受损，而且可滚动的橡胶滚筒与固定的废旧轮胎等装置相比，还能避免擦伤船舷表面的油漆。

优选的：所述橡胶滚筒的外周壁上沿轴线方向设置有若干凸起环。

优选的：每个所述安装架与橡胶滚筒的数量一一对应。

优选的：所述底座与安装架在上下两端各设有一组导向组件，所述液压缸设置在所述底座与安装架的中部。

优选的：所述导向组件的外部设置有蓄能圆柱弹簧。

优选的：所述液压回路包括三位四通换向阀、调速阀、油泵及回油箱，所述三位四通换向阀包括一号进油口、一号回油口、一号出油口与三号出油口，所述一号进油口与油泵连通，所述一号回油口连接调速阀至所述回油箱，所述一号出油口与液压缸的无杆腔连通，所述三号出油口与液压缸的有杆腔连通，所述无杆腔连通有一号蓄能器，所述无杆腔与一号蓄能器之间设有可换向单向阀组。