[实用新型]一种柴油汽车发动机的出油泵

说明书

一种柴油汽车发动机的出油泵，包括基座、支架、驱动电机和泵头，所述泵头和驱动电机均通过支架设置于基座上，泵头包括壳体、主动轮和从动轮，主动轮和从动轮水平设置，主动轮和从动轮外周边和壳体内壁紧密结合，壳体开设有吸油口和出油口，所述吸油口和出油口在同一竖直线，所述出油口处设置有单向阀以防止油体逆流，当齿轮油泵运行中突然停止工作后，可有效避免油倒灌对设备产生的冲击影响，在主动轮、从动轮以及壳体内壁设置耐磨氮化层，有效延长了齿轮油泵的使用寿命，在吸油口处设置过滤装置，可有效去除油体中的杂质，避免杂质进入齿轮油泵对齿轮油泵造成不必要的损害。

技术领域

本实用新型属于泵技术领域，尤其涉及一种柴油汽车发动机的出油泵。

背景技术

齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去，吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的，齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小，齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转，当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内，吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室，液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，使液体受挤压而从排出室进入排出管中，主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。

齿轮泵是在工业应用中运用极其广泛的重要装置之一，同时也在柴油汽油发动机中起到重要作用，尤其是在液压传动与控制技术中占有很大的比重，它具有结构简单、体积小、重量轻、自吸性能好、耐污染、使用可靠、寿命较长、制造容易、维修方便、价格便宜等特点，与此同时，齿轮泵也存在一些难以避免的问题，比如在齿轮泵高速运转的情况下，当设备停止工作时，液体的逆流回灌会对设备造成严重的冲击影响，大大减少了齿轮泵的使用寿命。

实用新型内容

针对背景中的问题，本实用新型的目的在于提供一种柴油汽车发动机的出油泵。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油汽车发动机的出油泵，包括基座、支架、驱动电机和泵头，所述泵头和驱动电机均通过支架设置于基座上，所述驱动电机和泵头间通过驱动轴连接，所述泵头包括壳体、主动轮和从动轮，主动轮和从动轮水平设置，壳体包覆主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮外周边和壳体内壁紧密结合，所述壳体底部开设有吸油口，壳体顶部开设有出油口，所述吸油口和出油口在同一竖直线，所述吸油口两端分别和壳体底部及壳体内壁齐平，出油口两端分别和壳体顶部及壳体内壁齐平，所述出油口处设置有单向阀以防止油体逆流。

为了使单向阀的密封效果达到最佳，所述单向阀为球阀，球阀包括钢套和钢球，钢套为一圆形钢管，所述钢套外壁和出油口紧密结合，所述钢套内壁直径小于钢球直径，钢套外壁直径大于钢球直径，所述钢球设置于钢套上方，钢套朝向钢球的方向呈开口状。

为了增加齿轮油泵的耐磨性，延长设备使用寿命，所述主动轮、从动轮和壳体内壁均匀设置有氮化层，所述氮化层厚度为0.3-0.4毫米。

为了防止杂质随油体进入齿轮油泵，所述吸油口处设置有过滤网，所述过滤网外周边和吸油口内侧齐平。

为了减小齿轮油泵运行时产生的震动，所述支架和基座之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫外周边和支架外周边齐平。

为防止单向阀内的钢球随油流动，所述单向阀上方设置有挡条，挡条长度和出油口直径相同，所述挡条两端连接于出油口内壁。