[实用新型]一种具备伸缩功能的车辆挡泥板

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种具备伸缩功能的车辆挡泥板，包括车体，所述车体的底部嵌设有凹型板，所述凹型板内腔的中心处焊接有固定板，所述固定板的两侧均设置有挡板，所述挡板的内端焊接有钢索扣，所述挡板远离钢索扣的一端贯穿凹型板并延伸至外部；本实用新型通过车体、凹型板、固定板、挡板、钢索扣、配件盒、卷扬机构和锁止机构的设置，使车辆挡泥板具备可根据不同情况进行伸缩调节的优点，同时解决了现有的挡泥板基本为固定式结构，不具备伸缩的功能，在乡间小道上，道路坎坷不平，极易对挡泥板造成刮蹭，并且在车辆上下路牙石的时候，也容易发生刮蹭现象，严重者造成挡泥板损坏，产生经济损失的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具备伸缩功能的车辆挡泥板。

背景技术

汽车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，它安装到汽车的四个轮胎后面，前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面，挡泥板的主要作用是防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，另外，挡泥板增加车身的总体美观性。

挡泥板在安装的时候，需要比车身底盘稍低才能够起到很好的保护效果，但是现有的挡泥板基本为固定式结构，不具备伸缩的功能，在乡间小道上，道路坎坷不平，极易对挡泥板造成刮蹭，并且在车辆上下路牙石的时候，也容易发生刮蹭现象，严重者造成挡泥板损坏，产生经济损失，为此我们提出一种具备伸缩功能的车辆挡泥板来解决这个问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具备伸缩功能的车辆挡泥板，具备可根据不同情况进行伸缩调节的优点，解决了现有的挡泥板基本为固定式结构，不具备伸缩的功能，在乡间小道上，道路坎坷不平，极易对挡泥板造成刮蹭，并且在车辆上下路牙石的时候，也容易发生刮蹭现象，严重者造成挡泥板损坏，产生经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备伸缩功能的车辆挡泥板，包括车体，所述车体的底部嵌设有凹型板，所述凹型板内腔的中心处焊接有固定板，所述固定板的两侧均设置有挡板，所述挡板的内端焊接有钢索扣，所述挡板远离钢索扣的一端贯穿凹型板并延伸至外部，所述钢索扣远离挡板的一侧固定安装有钢索，所述凹型板的顶部焊接有配件盒，所述配件盒内腔的顶部固定安装有卷扬机构，所述配件盒内腔的左侧固定安装有锁止机构，所述卷扬机构通过钢索与钢索扣传动连接。

优选的，所述卷扬机构包括第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板的顶部均与配件盒内腔的顶部焊接，所述第一支板位于第二支板的正面，所述第二支板的正面轴承支撑有卷轮，所述卷轮的正面通过转轴贯穿第一支板并延伸至外部焊接有从动轮，所述配件盒内腔的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴焊接有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接。

优选的，所述锁止机构包括电动推杆，所述电动推杆的左端与配件盒内腔的左侧焊接，所述电动推杆的右侧焊接有卡板，所述从动轮的背面且位于转轴的表面焊接有卡齿，所述卡板与卡齿卡接。

优选的，所述固定板内腔的两侧均焊接有固定块，所述固定块内侧的两端均轴承支撑有导向轮，所述导向轮通过钢索分别与卷轮和钢索扣传动连接。

优选的，所述固定板的两侧均焊接有滑杆，所述滑杆为两个一组，所述滑杆为弧形设计，所述滑杆远离固定板的一端与凹型板的内壁焊接，所述滑杆的表面焊接有滑套，所述滑套的内侧与挡板的表面焊接。

优选的，所述滑杆的表面且位于滑套的内侧套设有弹簧，所述弹簧的一端与固定板的表面焊接，所述弹簧远离固定板的一端与滑套的表面焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：