[实用新型]汽车电池管理系统电流精度测试装置有效
申请号: | 201921924203.4 | 申请日: | 2019-11-09 |
公开(公告)号: | CN211785990U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 蔡翔;校辉 | 申请(专利权)人: | 上海度普新能源科技有限公司;江苏度普新能源科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R31/00 |
代理公司: | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人: | 郑明辉 |
地址: | 201804 上海市嘉定区安亭*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 电池 管理 系统 电流 精度 测试 装置 | ||
本实用新型公开一种汽车电池管理系统电流精度测试装置,BMS工作支持电源装置(11)、大电流恒流源(14)和测试上位机(15)均通过各自CAN端口与CAN总线(17)数据连通;汽车电池管理系统(20)作为测试装置的测试对象,汽车电池管理系统内部包括有电流检测部件(21);大电流恒流源的电流输出端与电流检测部件的电流输入端连接,给电流检测部件提供标准参考电流;BMS工作支持电源装置的电源输出端与汽车电池管理系统的电源输入端连接,从而给汽车电池管理系统提供工作支持电压。测试上位机设置大电流恒流源输出标准电流,电流检测部件对该标准电流进行采样,汽车电池管理系统根据电流检测部件的采样估算得出电流值。
技术领域
本实用新型涉及汽车电池管理系统测试技术,尤其涉及一种汽车电池管理系统电流精度测试装置。
背景技术
本文中所述CAN 是Controller Area Network 的英文缩写,中文名称是控制器局域网络,是ISO国际标准化的串行通信协议,是一种汽车网络通信的标准协议。
本文中所述BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的英文缩写,中文名称是电池管理系统,BMS能够提高电池的利用率,防止电池出现过度充电和过度放电,本文中所述BMS是用于汽车电池包内的BMS。
为保证汽车电池包的电流输出能稳定可控,通常在汽车电池管理系统内会设置有电流检测部件,这里所述的电流检测部件一般是指霍尔传感器或分流器,其作用是对电池包的输出电流进行采样,并将采样的电流值转换成可量化的电信号。
电流检测部件的作用是检测电池包输出电流,具体的检测过程是:电流检测部件采样电池包输出电流值,并将该电流值转换成相应的电信号提供给汽车电池管理系统,汽车电池管理系统则根据该电信号计算得出输出电流值。而在通常情况下,电流检测部件检测电流值的精度是会有偏差,这样的偏差只要在允许范围内并不会对电池包的质量产生影响,但是若偏差过大的话,产品就要作下线处理。
目前,在生产现场,通常是采用一种电流精度测试装置来测试汽车电池管理系统中电流检测部件的电流检测精度,该装置的所有操作过程都是手动进行的,检测人员需要将所有测试数据通过手动方式输入到汽车电池管理系统中,并通过人工观察的方式来判断电流检测精度是否处于允许范围内。
现有的测试装置,采用人工方式进行操作,一方面操作过程缓慢,工作效率不高,且人工判别难免会造成误判,测试人员的精神高度集中也使其所承受的劳动强度较高。
另外,现有装置只能进行测试,而不能改动汽车电池管理系统中的电流标定系数,从而不能降低汽车电池管理系统的不合格率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池管理系统电流精度测试装置,该装置避免了人工判别可能造成的误判,提高了工作效率,同时也降低了测试人员的劳动强度,另外,还降低了汽车电池管理系统的不合格率。
为了实现上述技术目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种汽车电池管理系统电流精度测试装置,包括BMS工作支持电源装置、大电流恒流源和通讯网络,BMS工作支持电源装置和大电流恒流源均通过各自的网络端口与通讯网络数据连通;所述测试装置还包括测试上位机,测试上位机通过自身的网络端口与通讯网络数据连通;外部的汽车电池管理系统作为所述测试装置的测试对象,汽车电池管理系统的内部包括有电流检测部件;汽车电池管理系统通过自身的网络端口与所述通讯网络数据连通;大电流恒流源的电流输出端与所述电流检测部件的电流输入端连接,从而给电流检测部件提供标准参考电流;BMS工作支持电源装置的电源输出端与汽车电池管理系统的电源输入端连接,从而给汽车电池管理系统提供工作支持电压。
进一步地,所述测试装置还包括标定上位机,标定上位机通过自身的网络端口与通讯网络数据连通。
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