[实用新型]一种牵引车轻量化管梁加工工装

说明书

本实用新型涉及一种牵引车轻量化管梁加工工装，包括一加工底座；一设置于加工底座上的支撑组件，所述支撑组件包括支撑板、支撑柱，在支撑板的上端具有一容管梁放入的开口；一设置于加工底座上的定位组件，所述定位组件包括定位板、定位压块，在定位板上位于靠近支撑板的一侧还安装有上下分布的两个定位头，所述定位压块一共有两个，分别位于同一组的两个定位板之间，所述定位压块由一压紧机构驱动实现对管梁的压紧。本实用新型的优点在于：本实用新型的加工工装，通过加工底座、支撑组件、定位组件之间的配合，从而实现了对管梁位置的定位固定，整个过程无需通过螺栓等辅助件来对管梁进行硬性固定，整个定位过程比较的方便，相应的工作效率也提高了。

技术领域

本实用新型涉及牵引车管梁加工领域，具体的说是一种牵引车轻量化管梁加工工装。

背景技术

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。

牵引车的车架总成包括纵梁、管梁（横梁）、车桥、气囊、悬架支架、减震器等部件，对于车架总成中的管梁部件，其包括一个管梁主体，在管梁主体的两侧分别具有与纵梁相连的连接板，在管梁主体的下侧具有与发动机连接座。目前，在对管梁行加工的过程中，需要对管梁的连接板的端面以及连接座的平面均进行铣削加工，而在对连接座的平面进行铣削加工的过程中，需要先将管梁进行固定后，方可进行铣削加工，传统的管梁的固定方式，采用的是利用螺栓、固定板等辅助工件来实现对管梁的硬性固定，这一种固定方式，在进行拆装的时候，需要涉及到螺栓拧紧与拆除，都非常的麻烦，相应的工作效率也不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便管梁定位固定的牵引车轻量化管梁加工工装。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种牵引车轻量化管梁加工工装，其创新点在于：包括

一加工底座；

一设置于加工底座上的支撑组件，所述支撑组件包括支撑板、支撑柱，所述支撑板有一对，分别设置于加工底座的两侧，在支撑板的上端具有一容管梁放入的开口，所述支撑柱有四个，每两个为一组，分别设置在两个支撑板的外侧，同一组的两个支撑柱分别位于支撑板的两侧，所述支撑柱的上端呈圆台状；

一设置于加工底座上的定位组件，所述定位组件包括定位板、定位压块，所述定位板有四个，每两个为一组，分别设置在两组支撑柱的外侧，位于同一组的两个定位板分别位于支撑板的两侧，在定位板上位于靠近支撑板的一侧还安装有上下分布的两个定位头，所述定位头由定位缸驱动靠近或远离支撑板，所述定位压块一共有两个，分别位于同一组的两个定位板之间，所述定位压块由一压紧机构驱动实现对管梁的压紧。

进一步的，所述支撑板由固定支撑板、活动支撑板共同组成，固定支撑板底端的两侧通过螺栓与加工底座相固定，同时在加工底座上还具有容螺栓穿过的通孔，在固定支撑板上开有一容活动支撑板嵌入的凹槽，从而使得固定支撑板整体呈U形状，所述活动支撑板的两侧通过一对调节螺栓与固定支撑板之间活动连接，在调节螺栓的外还安装有弹簧，从而实现活动支撑板与固定支撑板之间的活动配合，在活动支撑板上开有容管梁放入的开口。

进一步的，在固定支撑板的下端的中部位置还具有一固定凸起，同时在加工底座上具有与固定凸起相配合的固定凹槽。

进一步的，所述支撑柱与加工底座之间的连接为：在支撑柱的底端具有一凸出的支撑凸起，同时在加工底座上具有容支撑凸起嵌入的支撑凹槽。