[实用新型]一种汽车转向节锻件

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车转向节锻件，包括锻件本体，锻件本体的内部设置有轴孔，且锻件本体的内部设置有注油管，注油管的一端且位于轴孔的内部设置有储油槽，储油槽的内表壁设置有海绵层，且储油槽的内部靠近海绵层的一侧开设有出油孔，锻件本体的内部开设有挡泥板装配孔。本实用新型通过增设注油管和储油槽，可通过注油管向锻件本体内部添加润滑油，使得转向节和轴孔起到润滑的作用，同时储油槽能够在锻件本体内储存少量的润滑油；通过增设可拆卸的通管和排泥管，排泥管能够将锻件本体内的泥水进行排放和清理，避免了泥水堆积在锻件本体内而致使汽车不能更好的进行转向，增加了锻件本体的干净度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车转向节锻件。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度及尺寸和位置精度，属汽车保安件，转向节通过锻造成型的成品称为转向节锻件，锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻，冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工，锻件热处理按其热处理的目的不同可分为两组，通过锻造可消除金属的疏松，孔洞，使锻件的机械性能得以提高，现有的一种汽车转向节锻件。

存在以下问题：

1、在锻件本体使用一段时间，无法快速的向锻件本体内部添加润滑油，同时也不能在锻件本体内储存少量的润滑油，增加了加油的次数，增加了工作人员的工作量。

2、转向节锻件在汽车上使用时，无法将锻件本体内的泥水进行排放和清理，泥水堆积在锻件本体内而致使汽车不能更好的进行转向，降低了锻件本体的干净度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向节锻件，解决了在锻件本体使用一段时间，无法快速的向锻件本体内部添加润滑油，同时也不能在锻件本体内储存少量的润滑油，增加了加油的次数，增加了工作人员的工作量的问题，此外，转向节锻件在汽车上使用时，无法将锻件本体内的泥水进行排放和清理，泥水堆积在锻件本体内而致使汽车不能更好的进行转向，降低了锻件本体的清洁度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节锻件，包括锻件本体，所述锻件本体的内部设置有轴孔，且锻件本体的内部设置有注油管，所述注油管的一端且位于轴孔的内部设置有储油槽，所述储油槽的内表壁设置有海绵层，且储油槽的内部靠近海绵层的一侧开设有出油孔，所述锻件本体的内部开设有挡泥板装配孔，且锻件本体的一侧分别设置有横拉杆装配孔件和安装壁，所述安装壁的内部设置有减震孔，所述锻件本体远离安装壁的一侧设置有连接壁装配孔，且锻件本体远离横拉杆装配孔件的一端设置有通管，所述通管的内部设置有排泥管，且通管的一端设置有连接块，所述连接块的外部且位于锻件本体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内表壁设置有内螺纹，所述连接块的外表壁设置有外螺纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴孔的内表壁设置有第一耐磨层，所述锻件本体的外表壁设置有第二耐磨层，所述第一耐磨层和第二耐磨层的材质为石墨烯材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述注油管远离储油槽的一端设置有油塞，所述油塞的顶端安装有拉环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述所述海绵层的形状为圆形，且海绵层的材质为发泡塑料聚合物材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储油槽的形状为圆形，所述出油孔的形状为四边形，且出油孔的数量为若干组，所述出油孔分别均匀的设置在海绵层的外表壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通管的形状为矩形，所述排泥管的形状为圆柱结构。