[实用新型]直线电机转向架及轨道车辆有效
申请号: | 201921919161.5 | 申请日: | 2019-11-07 |
公开(公告)号: | CN211519511U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 侯建文;张雄飞;张月军;宋树亮;门见强 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61F5/50 | 分类号: | B61F5/50;B61F5/52;B61F5/30;B61C9/50 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 麻雪梅 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直线 电机 转向架 轨道 车辆 | ||
本实用新型涉及轨道车辆转向架技术领域,公开了一种直线电机转向架及轨道车辆,包括:转向架构架、直线电机、横向悬挂梁、轴箱体以及轮对,所述直线电机通过垂向吊杆吊挂在所述横向悬挂梁上,所述横向悬挂梁的端部的两侧通过橡胶节点设置在所述轴箱体上,车轴的两端分别延伸进相应侧的所述轴箱体中,在所述橡胶节点与所述轴箱体之间设有能调节所述横向悬挂梁的端部垂向高度的阻尼合金垫片。该直线电机转向架具有减振和降噪的优点。
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆转向架技术领域,特别是涉及一种直线电机转向架及轨道车辆。
背景技术
直线电机通过垂向吊杆吊挂在横向悬挂梁上,垂向吊杆上部通过橡胶关节吊挂在横向悬挂梁上。由于直线电机工作期间温度较高(120 ℃),不能采用橡胶关节,由此不得不采用球面滑动关节轴承吊挂直线电机。横向悬挂梁两端通过橡胶关节支撑在轴箱上,轴箱直接安装在车轴上。为保证直线电机可靠工作,需要严格控制直线电机下平面与感应板之间的气隙(7毫米至~9毫米),直线电机的高度通过不锈钢垫片调整。为此,整个直线电机吊挂系统的橡胶刚度要求很高。由于直线电机近乎直接悬挂于车轴之上,加之地铁线路维护情况较差,导致轮轨动力作用异常,由此,导致部件频繁失效,已经严重影响到轨道车辆的正常运营,利用传统技术已经很难解决上述问题。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种直线电机转向架,其具有在保证直线电机的工作气隙的情况下,为直线电机进行减振、降噪的优点。
本实用新型还提出一种轨道车辆。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,根据本实用新型的第一方面,提供一种直线电机转向架,包括:转向架构架、直线电机、横向悬挂梁、轴箱体以及轮对,所述直线电机通过垂向吊杆吊挂在所述横向悬挂梁上,所述横向悬挂梁的端部的两侧通过橡胶节点设置在所述轴箱体上,车轴的两端分别延伸进相应侧的所述轴箱体中,在所述橡胶节点与所述轴箱体之间设有能调节所述横向悬挂梁的端部垂向高度的阻尼合金垫片。
其中,所述阻尼合金垫片包括阻尼铜锰合金垫片、阻尼铜锌合金垫片或阻尼铜铝合金垫片。
其中,所述橡胶节点包括设置在所述横向悬挂梁的端部的芯轴。
其中,所述芯轴与所述横向悬挂梁的端部位于同一平面内并与所述横向悬挂梁的端部呈垂直式设置,其中,所述芯轴的两端穿出所述横向悬挂梁的端部之外。
其中,所述芯轴的两端均构造为扁平轴,所述芯轴的中间区域嵌设在所述横向悬挂梁的端部的内部。
其中,所述芯轴的中间区域构造为圆柱状。
其中,所述橡胶节点还包括套设在所述芯轴的中间区域上的橡胶套以及套设在所述橡胶套上的金属外套。
其中,在所述芯轴的端部的上下端面均安装有所述阻尼合金垫片。
其中,在所述芯轴的端部和所述阻尼合金垫片上均构造有上下呈相对式设置的通孔,各个所述通孔共同构造成纵向安装通孔;所述直线电机转向架还包括能穿过所述纵向安装通孔的紧固件,在所述紧固件的上下两端均套设有锁紧螺母,其中,设置在所述芯轴的端部的下表面的所述阻尼合金垫片与所述轴箱体的上端面相接触。
根据本实用新型的第二方面,还提供一种轨道车辆,包括上述所述的直线电机转向架。
(三)有益效果
本实用新型提供的直线电机转向架,与现有技术相比,具有如下优点:
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