[实用新型]一种汽车刹车用新型钢球丝杠副

说明书

本实用新型涉及一种汽车刹车用新型钢球丝杠副，包括丝杆和丝母，所述的丝杆的一端与电机转子固定相连，所述的丝杆的外侧同轴布置有丝母，所述的丝母的一端与助力缸活塞轴的一端固定相连，所述的丝母的内部轴向设置有回球通道，所述的丝杆的外侧设置有丝杆滚道，所述的丝母的内侧壁设置有与丝杆滚道相配的丝母滚道，所述的丝母上位于回球通道两端设置有丝母回球槽，所述的丝母回球槽内插入设置有反向器，所述的反向器、回球通道、丝母回球槽、丝杆滚道和丝母滚道一起形成供钢球滚动的循环回路。本实用新型具有可逆性好、摩擦小、效率高、稳定性好、安装空间小、噪音小的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车部件领域，特别是涉及一种汽车刹车用新型钢球丝杠副。

背景技术

在汽车刹车系统中，驾驶员踩下踏板过程中，电机启动，通过联轴器带动滚珠丝杆转动，丝杆将自身回转运动转换成丝母和活塞推杆的直线运动，推杆推动助力缸活塞运动时。所以刹车系统中需要用到比较可靠的滚珠丝杠副。

钢球丝杠副是目前世界上应用最广泛的一种传动元件。因其主要功能是将回转运动转换成直线运动或直线运动转换为回转运动，同时兼具高效率、高精度、传动可逆性、使用寿命长和同步性能能好的特点，由于具有很小的摩擦阻力，所以钢球丝杠副也被广泛应用于精密机床、汽车和航空航天等领域。而汽车刹车系统十分重要，对钢球丝杠副的要求也很高，在刹车过程中，当施加的踏板力消失后，四个轮子的液压油管路的液压油会原路返回到助力缸活塞腔时，会推动活塞反向运动，将钢球丝杠副的钢球丝母体的直线运动转换成丝杆的回转运动，复位到初始状态。所以钢球丝杠副受到的冲击力比较大，这就对循环滚动的钢珠和循环回路的要求比较高，不能出现钢珠卡死的情况。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车刹车用新型钢球丝杠副，具有可逆性好、摩擦小、效率高、稳定性好、安装空间小、噪音小的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车刹车用新型钢球丝杠副，包括丝杆和丝母，所述的丝杆的一端与电机转子固定相连，所述的丝杆的外侧同轴布置有丝母，所述的丝母的一端与助力缸活塞轴的一端固定相连，所述的丝母的内部轴向设置有回球通道，所述的丝杆的外侧设置有丝杆滚道，所述的丝母的内侧壁设置有与丝杆滚道相配的丝母滚道，所述的丝母上位于回球通道两端设置有丝母回球槽，所述的丝母回球槽内插入设置有反向器，所述的反向器、回球通道、丝母回球槽、丝杆滚道和丝母滚道一起形成供钢球滚动的循环回路。

进一步的，所述的反向器包括限位端盖和插入到丝母回球槽内的引导柱，所述的引导柱的前侧设置有呈弧形的反向器回路通道，所述的反向器回路通道衔接回球通道与丝母滚道。

进一步的，所述的限位端盖的下端与引导柱偏心连接在引导柱的前后形成大限位面和小限位面。

进一步的，所述的引导柱的下端面两侧和后侧均设置有导向挡块，且后侧的导向挡块的后侧为锥面。

进一步的，所述的丝母回球槽靠近丝母外侧壁的位置设置有丝母卡簧槽，所述的反向器通过嵌入到丝母卡簧槽内的卡簧进行固定限位。

进一步的，所述的丝母朝向电机转子的一端设置有一圈限位凸台。

进一步的，所述的丝母的一端设置有与助力缸活塞轴相连的外螺纹部。

进一步的，所述的丝杆的一端设置有与电机转子的内孔过盈配合的圆柱轴，该圆柱轴的内部设置有内螺纹孔。

进一步的，所述的圆柱轴与丝杆之间设置有防转面，该防转面与电机转子的内孔防转面配合。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车刹车用新型钢球丝杠副，结构合理，组装装配简单，具有合理的循环回路，钢珠的正反向滚动都很顺畅，具有可逆性好、摩擦小、效率高、稳定性好、安装空间小、噪音小的特点。

附图说明