[实用新型]船载柴油节能减排处理装置

说明书

本实用新型涉及船舶柴油机动力装置技术领域，具体为船载柴油节能减排处理装置，包括外屏蔽套，所述外屏蔽套的两端均安装有外盖，两个所述外盖的中心处均开设有通孔，两个所述外盖的一侧均焊接有内螺纹燃料进出接口，所述外屏蔽套的内部设置有永磁体，所述永磁体的数量有四个，四个所述永磁体的内部均设置有圆形挡块。该船载柴油节能减排处理装置，燃料从进口进入在永磁体的外磁化的同时，流经管道的磁性油渣被吸附而得到净化；经过陶粒红外线的辐射刺激和共振、通过大小形体不一的陶粒而产生紊流和摩擦；重复几次处理，最后再次经过外磁化由出口输出燃油，从而燃料主要成分和各种成分的结构凝聚力收到弱化和裂解，让燃料更易充分燃烧。

技术领域

本实用新型涉及船舶柴油机动力装置技术领域，具体为船载柴油节能减排处理装置。

背景技术

由于技术的发展和全人类对美好生活的追求，可利用的能源种类越来越多，但已知的能源数量也会越来越少，同时对各种排放要求也越来越高，于是在各种能源应用领域中各种节能减排技术和设备层出不穷现有技术层面，就像海洋运输业的兴荣同时也带来了一系列环境问题，特别是以船舶动力装置，由于船舶动力燃料一般为柴油、天然气或重油等，它们污染物排放为主的环境污染已经日益引起人们的关注，世界海事组织对船舶主动力燃料排放污染的控制也越来越严格。

已知的技术中有针对燃料进行磁化，包括内外磁、电磁永磁，各种放射性物质的干扰以及提前热处理等，也有机械或电控方式控制燃料和空气或氧气的比例和燃烧时机等等，前者是通过能量的转移，从别的能量转移到燃料上，视为增能，而后者从燃烧理论得到启示和拓展，各种方式各有其特点和优缺点，然而现有技术针对柴油机使用时还存不足。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了船载柴油节能减排处理装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：船载柴油节能减排处理装置，包括外屏蔽套，所述外屏蔽套的两端均安装有外盖，两个所述外盖的中心处均开设有通孔，两个所述外盖的一侧均焊接有内螺纹燃料进出接口，所述外屏蔽套的内部设置有永磁体，所述永磁体的数量有四个，四个所述永磁体的内部均设置有圆形挡块，两个相邻的所述永磁体之间均匀设置有三个多孔网状隔离圈，所述多孔网状隔离圈的数量共有九个，两个相邻的所述多孔网状隔离圈之间设置第二圆形挡块进行隔离，所述第二圆形挡块的数量共有六个，两个所述多孔网状隔离圈之间的空隙处填充有耐热陶粒。

可选的，所述多孔网状隔离圈由耐热陶瓷打孔制成。

可选的，所述永磁体由八个扇形两极磁体相对排列，且为钕铁硼稀土永磁材料制成。

可选的，所述耐热陶粒为稀土与矿石粉碎、研磨烧结制成的大小形状不一的组成，所述耐热陶粒并不装满两个多孔网状隔离圈之间的空隙处，耐热陶粒填充后剩余空隙处的横截面积与内螺纹燃料进出接口相当。

可选的，所述圆形挡块的数量与永磁体的数量相等。

可选的，所述内螺纹燃料进出接口的螺纹孔直径与通孔相当。

可选的，所述永磁体和多孔网状隔离圈的外径与外屏蔽套的内径相当。

可选的，两个所述外盖与外屏蔽套螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了船载柴油节能减排处理装置，具备以下有益效果：