[实用新型]一种用于LNG船舶机械室马达室检修吊环拉重试验的工装有效
| 申请号: | 201921916606.4 | 申请日: | 2019-11-08 |
| 公开(公告)号: | CN211206072U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
| 发明(设计)人: | 贾仰文;杨立志;刘凯;林尚治 | 申请(专利权)人: | 沪东中华造船(集团)有限公司 |
| 主分类号: | G01N3/14 | 分类号: | G01N3/14;G01M13/00 |
| 代理公司: | 上海智力专利商标事务所(普通合伙) 31105 | 代理人: | 周涛 |
| 地址: | 200129 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 lng 船舶机械 马达 检修 吊环 试验 工装 | ||
1.一种用于LNG船舶机械室马达室检修吊环拉重试验的工装,其特征在于,所述工装包括:
吊环(1),所述吊环(1)固定在机械室马达室甲板(8)上;
第一卸扣(31),所述第一卸扣(31)的一端与所述吊环(1)连接;
手拉葫芦(2),所述手拉葫芦(2)通过钢丝绳(4)与所述第一卸扣(31)的另一端连接;
电子拉力计(5),所述电子拉力计(5)的一端与所述手拉葫芦(2)连接;
第二卸扣(32),所述电子拉力计的另一端与所述第二卸扣(32)的一端连接;以及
汽车吊(6),所述汽车吊(6)通过钢丝绳(4)与所述第二卸扣(32)的另一端连接。
2.根据权利要求1所述的用于LNG船舶机械室马达室检修吊环拉重试验的工装,其特征在于,所述第一卸扣(31)、第二卸扣(32)、手拉葫芦(2)、电子拉力计(5)的可承受拉力为10吨。
3.根据权利要求1所述的用于LNG船舶机械室马达室检修吊环拉重试验的工装,其特征在于,所述汽车吊(6)可承受的拉力大于15吨。
4.根据权利要求1所述的用于LNG船舶机械室马达室检修吊环拉重试验的工装,其特征在于,所述吊环(1)、第一卸扣(31)、手拉葫芦(2)、电子拉力计(5)和第二卸扣(32)竖直连接成一条线。
5.根据权利要求1所述的用于LNG船舶机械室马达室检修吊环拉重试验的工装,其特征在于,所述工装还包括设置在顶部的一转向轮(9),所述转向轮(9)上绕设钢丝绳(4),所述钢丝绳(4)的两端分别连接所述汽车吊(6)和所述第二卸扣(32)。
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