[实用新型]一种铝合金车轮铸造模具

说明书

本实用新型提供了一种铝合金车轮铸造模具，属于铸造模具技术领域，包括：底模组件、顶模组件和多个边模。顶模组件位于底模组件的上方；多个边模与底模组件和顶模组件围设形成型腔；多个边模构成回转体结构，且边模的顶部设有楔形面，顶模组件上对应设有与楔形面滑动配合的驱动块；边模借助楔形面与驱动块的滑动配合，驱动多个边模向模具中心方向运动。本实用新型提供的一种铝合金车轮铸造模具，有效防止车轮轮辋产生铸造缺陷，同时在边模的顶部设置楔形面，借助顶模组件上的驱动块与楔形面滑动配合，驱动多个边模向模具中心方向运动，同时对边模起到了限位作用，保证了多个边模能够合模到位，有效解决了车轮轮辋容易产生飞边和错模的问题。

技术领域

本实用新型属于铸造模具技术领域，更具体地说，是涉及一种铝合金车轮铸造模具。

背景技术

目前，国内外的铝合金车轮铸造成型方式主要采用低压铸造方式，而低压铸造轮辋部位的边模结构均采用多块矩形边模拼装而成。但现有的矩形边模存在径向厚度分布不均的情况，其中合模线位置的边模径向厚度较薄，与边模中心的径向厚度存在差异，导致在铸造过程中边模的温度分布不均，变形量不一致，会使车轮轮辋在铸造成型过程中容易产生铸造缺陷，同时在持续生产一段时间后，边模经常出现合模不到位的情况，造成车轮轮辋产生飞边和错模的问题，无法保证车轮轮辋的产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金车轮铸造模具，旨在解决现有的铝合金车轮在低压铸造过程中存在的由于边模的径向厚度不均以及边模合模不到位，无法保证车轮轮辋产品质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种铝合金车轮铸造模具，包括：

底模组件；

顶模组件，位于所述底模组件的上方；和

多个边模，多个所述边模与所述底模组件和所述顶模组件围设形成型腔；多个所述边模构成回转体结构，且所述边模的顶部设有楔形面，所述顶模组件上对应设有与所述楔形面滑动配合的驱动块；

所述边模借助所述楔形面与所述驱动块的滑动配合，驱动多个所述边模向模具中心方向运动。

作为本申请另一实施例，所述边模的数量为四个，且所述边模的中部设有加强筋。

作为本申请另一实施例，所述驱动块为环形结构，且与模具中心同轴设置。

作为本申请另一实施例，所述顶模组件包括：顶模和顶模固定板；所述顶模固定安装在所述顶模固定板上，所述驱动块与所述顶模固定板一体成型。

作为本申请另一实施例，所述驱动块与所述边模之间设有密封垫，所述密封垫固定安装在所述驱动块的底面。

作为本申请另一实施例，所述边模内设有加热结构，所述加热结构用于对相邻两个所述边模的拼缝处进行加热。

作为本申请另一实施例，所述加热结构包括：

加热腔，开设在所述边模内；

隔板，固定设置在所述加热腔内，所述隔板将所述加热腔分隔为相互连通的第一腔室和第二腔室；和

密封件，固定设置在所述加热腔的开口端且与所述隔板的一端抵接，用于密封所述加热腔；所述密封件上开设有分别与所述第一腔室和所述第二腔室连通的进水口和出水口。

作为本申请另一实施例，所述隔板的自由端与所述加热腔远离所述进水口的一端间距一定距离设置。

作为本申请另一实施例，所述隔板为矩形板，所述加热腔的侧壁上开设有与所述隔板配合的滑槽。

作为本申请另一实施例，所述隔板包括：

回流管，与所述加热腔同轴设置，所述回流管的内腔为所述第二腔室；和