[实用新型]一种涡轮蜗杆转向器

说明书

本实用新型公开了一种涡轮蜗杆转向器，包括蜗杆、涡轮、转轴、处理箱和加湿系统，所述转轴上套设所述涡轮，所述涡轮一侧设有所述处理箱，所述蜗杆且远离所述处理箱一端套设有所述加湿系统，所述蜗杆为空腔杆，且所述蜗杆另一端设有进风口和出气口二，所述进风口和所述出气口二上分别连接有进风管和抽气管，所述进风管以及所述抽气管均贯穿于所述处理箱延伸至所述处理箱内部，所述处理箱内底部分别设有冷凝器和抽气泵，其中，所述进风管与所述冷凝器连接，所述抽气管与所述抽气泵连接，所述抽气泵另一端连接有进气管。有益效果：降低蜗杆与涡轮啮合处产生的热量，保持转向器的正常使用，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，具体来说，涉及一种涡轮蜗杆转向器。

背景技术

汽车转向器对汽车的转向起到重要作用，在长时间使用后，蜗杆轴中心处压强增高，蜗轮和蜗杆相互啮合，导致局部发热，容易产生胶合，影响车辆的安全形势，现有的汽车转向器采润滑油对蜗轮和蜗杆啮合处进行降温，但这种方法比较浪费润滑油，而且蜗轮和蜗杆啮合处发热，加速了润滑油的蒸发消耗。

综上所述，如何能够方便对涡轮和蜗杆啮合处进行降温是目前急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种涡轮蜗杆转向器，来解决背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种涡轮蜗杆转向器，包括蜗杆、涡轮、转轴、处理箱和加湿系统，所述转轴上套设所述涡轮，所述涡轮一侧设有所述处理箱，所述蜗杆且远离所述处理箱一端套设有所述加湿系统，所述蜗杆为空腔杆，且所述蜗杆另一端设有进风口和出气口二，所述进风口和所述出气口二上分别连接有进风管和抽气管，所述进风管以及所述抽气管均贯穿于所述处理箱延伸至所述处理箱内部，所述处理箱内底部分别设有冷凝器和抽气泵，其中，所述进风管与所述冷凝器连接，所述抽气管与所述抽气泵连接，所述抽气泵另一端连接有进气管，且所述进气管贯穿于所述处理箱与所述加湿系统侧边底部所设置的进气口连接，所述加湿系统且靠近所述蜗杆侧边上部设有出气口一，所述出气口一上连接有出气管，且所述出气管另一端与所述蜗杆连接，所述蜗杆内设有若干个导热板。

作为优选，所述加湿系统由水分配器、湿膜材料、风机和水槽组成，所述湿膜材料位于靠近所述进气口一侧，所述风机位于所述湿膜材料的右侧，所述水槽位于所述湿膜材料和所述风机的下方。

作为优选，所述水分配器与所述湿膜材料连接，所述湿膜材料的底部插入所述水槽内，所述水槽内设有水泵，所述水泵与所述水分配器连接。

作为优选，所述水槽且远离所述进气口一侧上部设有进水口二，所述进水口二上连接有进水管，所述进水管另一端贯穿水箱，所述水箱内设有抽水泵，且所述进水管与所述抽水泵连接，所述水箱顶部侧端设有进水口一。

作为优选，所述导热板采用错落式的方式布列在所述蜗杆内部，且所述导热板设有至少两个长度不同的尺寸。

作为优选，所述处理箱内中部纵向设有密封板，所述密封板将所述处理箱分割为左腔体和右腔体，且所述冷凝器位于所述左腔体内，所述抽气泵位于所述右腔体内。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、通过将蜗杆内部设置成空腔结构，通过抽气泵对内部的空气进行抽取，再经过泠凝器进行降温，同时采用加湿系统对内部进行加湿，可降低蜗杆与涡轮啮合处产生的热量，保持转向器的正常使用，提高安全性。

2、方便转向器的操作，减少了润滑油的消耗。

附图说明