[实用新型]一种车辆自行充电增程装置

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种车辆自行充电增程装置，包括主机箱、平行齿条、第一齿轮和传动轴，所述主机箱上横向设置有传动轴，所述传动轴的右端安装有第一齿轮，所述第一齿轮与平行齿条啮合，传动轴上安装有若干个发条，每个所述发条的外沿连接有发条仓齿轮，发条仓外齿轮咬合有擒纵机构，发条仓外齿轮啮合有发电机组，机舱隔板固定架上设置有若干与发电机组连接的逆变器，所述逆变器通过线缆与外部的电池组连接，本装置能够为车辆在现有能耗相同情况下大大增加续航里程，从而实现节能减排，节约资源、减少污染排放、直接解决新能源车辆续航里程短、充电难的问题，有望改变人们对新能源车的认识，改变车辆消费理念。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种车辆自行充电增程装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势，现有的新能源车辆具有续航里程短、充电难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆自行充电增程装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆自行充电增程装置，包括主机箱、平行齿条、第一齿轮和传动轴，所述主机箱的内部竖直安装有若干机舱隔板固定架，所述主机箱上横向设置有传动轴，所述传动轴的右端安装有第一齿轮，所述第一齿轮与平行齿条啮合，传动轴上安装有若干个发条，每个所述发条的外沿连接有发条仓外齿轮，发条仓外齿轮咬合有擒纵机构，发条仓外齿轮啮合有发电机组，机舱隔板固定架上设置有若干与发电机组连接的逆变器，所述逆变器通过线缆与外部的电池组连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述平行齿条固定在车辆横梁上并与主机箱分开安装。

作为本实用新型再进一步的方案：所述发条与传动轴固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述擒纵机构由游丝、双圆盘、擒纵叉、擒纵轮和第二齿轮组成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述发电机组由若干发电机组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置可加装在车辆的后尾箱、前机舱、车辆减震系统、车辆底盘，是通过车辆减震系统，在车辆行驶过程中，收集车辆颠簸能量，下行力及上行力回收利用，进行能量的收集-积蓄-转换为电能的机械装置，能够为车辆在现有能耗相同情况下大大增加续航里程，从而实现节能减排，节约资源、减少污染排放、直接解决新能源车辆续航里程短、充电难的问题，有望改变人们对新能源车的认识，改变车辆消费理念。

附图说明

图1为本装置的结构示意图。

图2为擒纵机构的结构示意图。

图3为发条和发条仓外齿轮的结构示意图。

图4为发电机组的结构示意图。

图5为主机箱和机舱隔板固定架的结构示意图。

图6为平行齿条的结构示意图。

图7为第一齿轮的结构示意图。

图8为驱动轴的结构示意图。