[实用新型]车载柜体

说明书

本实用新型提供了一种车载柜体，属于车载电源装备领域，包括箱体、减震器、加强框架和盖板；箱体前侧开口；加强框架固设于所述箱体后侧面上，所述加强框架贴合所述箱体的后侧表面设置；减震器与所述箱体连接，所述减震器还用于与车体连接；盖板设于所述箱体前侧，并用于封盖所述箱体前侧的开口。本实用新型提供的车载柜体结构强度更高，抗震性能更好，改善了以往电源设备柜体车载应用时振动易变形的问题，提高了电源设备的可靠性和耐振性，同时结构简单，易于安装和维护。

技术领域

本实用新型属于车载电源装备技术领域，更具体地说，是涉及一种车载柜体。

背景技术

车载电源是车辆正常运行的重要因素，车载电源往往要求设备满足在车载环境下可靠性高、抗振性强。电源设备的电子元器件均装配在柜体中，再将柜体安装到车体内，以实现车载电源的安装。目前，大多数电源设备的柜体仍采用传统的拼装式结构或局部焊接结构，在车辆运行的过程中，柜体不可避免的出现振动现象，柜体的振动现象是随着车辆的运行持续发生的，如果振动过于持久或振动强度过高，则会对柜体内的电子元器件的正常运行产生影响，其装配结构很难满足车载环境下电源设备可靠性高、抗震性好的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载柜体，以解决现有技术中存在的传统的车载电源柜体结构难以满足车载环境下电源设备可靠性高、抗震性好的要求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载柜体，包括：

箱体，所述箱体前侧开口；

加强框架，固设于所述箱体后侧面上，所述加强框架贴合所述箱体的后侧表面设置；

减震器，与所述箱体连接，所述减震器还用于与车体连接；以及

盖板，设于所述箱体前侧，并用于封盖所述箱体前侧的开口。

作为本申请的另一个实施例，所述加强框架包括：

竖梁，设有多个，所述竖梁的长轴平行于上下方向，且多个所述竖梁设于所述箱体后侧面上相对的两侧边缘；

第一横梁，设有多个，所述第一横梁的长轴垂直于上下方向，多个所述第一横梁的两端分别与相对设置的两个所述竖梁连接，相邻的两个所述第一横梁以及相对的两个竖梁之间围合形成框架空间；以及

斜梁，设有多个，多个所述斜梁交叉设置形成“X”型架体，至少一个框架空间内固接有所述“X”型架体；

所述竖梁、所述横梁和所述斜梁均贴合所述箱体的后侧表面设置。

作为本申请的另一个实施例，所述加强框架还包括第二横梁，所述第二横梁的长轴垂直于上下方向，所述第二横梁的两端分别与相对设置的两个所述竖梁连接，且所述第二横梁与所述箱体的底面贴合。

作为本申请的另一个实施例，所述减震器通过第一减震支架与所述箱体连接，所述第一减震支架设于所述箱体上部后侧，所述第一减震支架包括：

第一安装板，垂直于所述箱体的后侧面设置，所述第一安装板与所述箱体侧壁面贴合，并与所述箱体固接；以及

第二安装板，与所述第一安装板连接，并平行于所述箱体的后侧面设置，所述第二安装板上设有用于与所述减震器固接的安装孔。

作为本申请的另一个实施例，所述减震器还通过第二减震支架与所述箱体连接，所述第二减震支架设于所述箱体底部，所述第二减震支架包括：

第三安装板，垂直于所述箱体的后侧面设置，所述第三安装板与所述第二横梁底面贴合，并与所述第二横梁固接；

第四安装板，与所述第三安装板连接，并垂直于所述第三安装板设置，所述第四安装板与所述箱体侧壁面贴合，并与所述箱体固接；以及