[实用新型]一种物流滑槽的减速结构

说明书

本实用新型公开了一种物流滑槽的减速结构，涉及物流技术领域，为解决现有的滑槽在运输较大快件时，易造成快件下滑速度过快导致快件损坏的问题。所述物流滑槽侧板上端的一侧安装有第一套筒，所述物流滑槽侧板上端的另一侧安装有第二套筒，所述第一套筒的上端安装有第一套杆，所述第二套筒的上端安装有第二套杆，所述第一套杆外部的上方安装有第一固定块，所述第二套杆外部的上方安装有第二固定块，所述第一固定块的一端安装有第一挡块，所述第二固定块的一端安装有第二挡块，所述第一挡块的一侧安装有第一减速杆，所述第二挡块的一侧安装有第二减速杆。

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，具体为一种物流滑槽的减速结构。

背景技术

在邮政和快递等行业，随着国家用工体制的不断完善，人力成本的不断提高，电商快速发展后的快件早的飞速发展，越来越多的全自动是设备被用于快件的分拣环节，随着自动分栋机的大量运用，作为配套设备的滑槽也被大量使用在系统之中，螺旋滑槽作为高落差式输送线之间重要的输送环节，有利于实现最佳的空间利用率，提高输送效率。在物流自动化分拣系统中，其已成为不可或缺的重要组成部分，对于比较大的快件，快件在滑槽上滑动的速度非常快，远远超过其安全下滑的速度，从而导致快件下滑至底部时会受到撞击，造成快件损坏。

但是，现有的滑槽在运输较大快件时，易造成快件下滑速度过快导致快件损坏；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种物流滑槽的减速结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流滑槽的减速结构，以解决上述背景技术中提出的现有的滑槽在运输较大快件时，易造成快件下滑速度过快导致快件损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流滑槽的减速结构，包括物流滑槽侧板，所述物流滑槽侧板上端的一侧安装有第一套筒，所述物流滑槽侧板上端的另一侧安装有第二套筒，所述第一套筒的上端安装有第一套杆，所述第二套筒的上端安装有第二套杆，所述第一套杆外部的上方安装有第一固定块，所述第二套杆外部的上方安装有第二固定块，所述第一固定块的一端安装有第一挡块，所述第二固定块的一端安装有第二挡块，所述第一挡块的一侧安装有第一减速杆，所述第二挡块的一侧安装有第二减速杆。

优选的，所述物流滑槽侧板与第一套筒和第二套筒之间均安装有U型固定底板，所述U型固定底板与第一套筒和第二套筒均焊接连接，所述U型固定底板与物流滑槽侧板通过螺栓连接。

优选的，所述第一套杆嵌入第一套筒的内部，且第一套筒与第一套杆螺纹连接，所述第二套杆嵌入第二套筒的内部，且第二套筒与第二套杆螺纹连接。

优选的，所述第一挡块与第一减速杆和第二挡块与第二减速杆之间均安装有复位弹簧。

优选的，所述第一减速杆和第二减速杆的下端均设置有第一减速帘，所述第一减速帘的后方设置有第二减速帘，所述第二减速帘的后方设置有第三减速帘。

优选的，所述第一减速帘、第二减速帘和第三减速帘与第一减速杆和第二减速杆均胶接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一减速帘、第二减速帘和第三减速帘大型快件进行阻挡，大型快件经三层减速帘进行减速，结构简单可根据需求随意更改减速帘的尺寸与厚度；

2、本实用新型通过第一套杆与第一套筒螺纹连接，第二套杆与第二套筒螺纹连接，使用者可根据需求更改套杆的伸出长度，从而改变第一减速杆、第二减速杆和各个减速帘的高度，对于不同大小的快件进行减速，较小快件可经各个减速帘的下方，无遮挡的继续运动，再大一点的快件经第一减速帘、第二减速帘和第三减速帘进行减速，穿过各个减速帘后继续运动，对于较大快件，则需要将第一减速杆和第二减速杆推开，从二者中间穿过减速后再继续运动，第一减速杆和第二减速杆经复位弹簧复位，对于不同大小的快件，减速的力度也相应作出改变，不会造成快件下滑速度过快导致快件损坏。