[实用新型]一种动力集中型动车组列水电连接板

说明书

本实用新型公开了一种动力集中型动车组列水电连接板，包括板体，所述板体顶部中间位置横向垂直固定连接有两块相互平行的隔板，位于所述板体顶部前侧的隔板底部左右两侧均通过铰链铰接有盖板；两块所述隔板相反一侧的板体顶部左右两部位均垂直连接有倒凹型架；倒凹型架底部下端面与板体顶部垂直固定连接。本实用新型在进行接线过程中，拉动圆球带动拉杆和挤压塑料柱配合上升，并且对弹簧进行挤压，直至挤压塑料柱从塑料立柱上端面脱离后，然后将带有铜环的接线有套接在塑料立柱上，此时再松掉圆球，弹簧的弹性复位带动挤压塑料柱复位贯穿在塑料立柱上，并对带有铜环的线束压合住，方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及动车组技术领域，具体为一种动力集中型动车组列水电连接板。

背景技术

目前，在机车交流传动系统中，模块需要与变流器的水循环系统进行水连接，同时还需要与牵引变流器输入、输出的高压交流电连接。功率模块通过水连接完成冷却液在水冷系统与模块水冷基板中的循环，是功率模块有效散热安全可靠工作的重要保证。电连接是完成功率模块与变流器高压交流电的电连接。因此水电连接的的性能至关重要。是保证模块和整车系统安全可靠工作的决定性因素。

经检索公开(公告)号CN107611629A，公开动力集中型动车组辅助变流器水电连接板，解决目前现有的辅助变流器水电连接板布局不合理、结构尺寸大、整体重量大的问题，方案：包括连接板体，板体沿长度方向轴线对称布置有三个第一电连接插头、两个第二电连接插头、两个水连接快接插头、两个导向柱及八个防插错销钉通孔，中心拧有连接螺钉，连接板体四角开有减重缺口。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

第一、该技术方案中设置的电连接插头还需要使用外部扳手和螺母配合才能进行压紧，操作起来十分不便，不够快捷；

第二、该技术方案水电不具有分离放置水管和电线的区域，导致水管晃动产生异响情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力集中型动车组列水电连接板，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力集中型动车组列水电连接板，包括板体，所述板体顶部中间位置横向垂直固定连接有两块相互平行的隔板，位于所述板体顶部前侧的隔板底部左右两侧均通过铰链铰接有盖板；

两块所述隔板相反一侧的板体顶部左右两部位均垂直连接有倒凹型架；倒凹型架底部下端面与板体顶部垂直固定连接，位于所述倒凹型架下部内侧的板体上垂直固定连接有塑料立柱，塑料立柱上套接有接线铜环；倒凹型架顶部中间位置竖直开设有穿孔，穿孔内竖直贯穿有拉杆，拉杆下端面固定连接有挤压塑料柱，挤压塑料柱中部竖直开设有通口，通口活动套接在塑料立柱上，位于挤压塑料柱上部的拉杆上套接有弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述板体前后两侧中部均一体化固定连接有侧翼部，位于所述侧翼部中部位置竖直开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述盖板远离铰链的端部中间位置竖直向下螺纹拧合贯穿有固定螺栓；位于所述板体顶部后侧的隔板顶部左右两侧均竖直开设有螺栓孔；螺栓孔与固定螺栓适配。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述拉杆上端面固定连接有圆球，拉杆、圆球和板体均为PEEK塑料制成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，横向对齐的两个倒凹型架下方的接线铜环之间焊接有电线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型在进行接线过程中，拉动圆球带动拉杆和挤压塑料柱配合上升，并且对弹簧进行挤压，直至挤压塑料柱从塑料立柱上端面脱离后，然后将带有铜环的接线有套接在塑料立柱上，此时再松掉圆球，弹簧的弹性复位带动挤压塑料柱复位贯穿在塑料立柱上，并对带有铜环的线束压合住，方便快捷。