[实用新型]一种双层台车炉炉壳结构

说明书

本实用新型公开了一种双层台车炉炉壳结构，包括壳体，所述壳体的外表面设置有炉门，所述壳体的内表面靠近炉门处开设有滑槽，所述壳体的内表面设置有加热防护结构，所述壳体的后端内表面设置有减震结构，所述减震结构包括导套以及连接于内表面的导柱，所述导套的内侧设置有第一减震弹簧，所述导柱的外表面设置有第二减震弹簧，所述壳体的内表面设置有保温内衬。本实用新型所述的一种双层台车炉炉壳结构，通过设置有加热防护结构，利用凹槽与钢丝防护网，可以有效保护加热管，防止台车在进炉时撞坏加热管，通过设置有减震结构，可以对台车进炉时起到缓冲作用，防止台车撞坏壳体，增加台车炉的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及炉壳结构技术领域，特别涉及一种双层台车炉炉壳结构。

背景技术

台车炉是国家标准节能型周期式作业炉，利用电流使炉内加热元件发热，从而对工件或物料进行加热，现有的台车炉炉壳结构体积庞大，内部加热元件在台车进入时容易内磕碰，会使加热元件损坏，缩短台车炉的使用寿命，另外，在台车进入炉内时，由于台车具有惯性，在惯性的作用下台车容易冲撞壳体，是壳体受损，缩短台车炉的使用周期，为此，我们提出一种双层台车炉炉壳结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种双层台车炉炉壳结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种双层台车炉炉壳结构，包括壳体，所述壳体的外表面设置有炉门，所述壳体的内表面靠近炉门处开设有滑槽，所述壳体的内表面设置有加热防护结构，所述壳体的后端内表面设置有减震结构，所述减震结构包括导套以及连接于内表面的导柱，所述导套的内侧设置有第一减震弹簧，所述导柱的外表面设置有第二减震弹簧，所述壳体的内表面设置有保温内衬。

优选的，所述导套与导柱之间为滑动连接，所述第一减震弹簧与导套、导柱之间均为活动连接，所述第二减震弹簧与导套之间为固定连接，所述第二减震弹簧与导柱之间为滑动连接，所述减震结构的数量不低于三组，所述减震结构呈等间距排布，所述减震结构的外表面与壳体的内表面固定连接。

优选的，所述加热防护结构包括凹槽、加热管与钢丝防护网，所述凹槽开设于保温内衬的外表面，所述加热管设于凹槽的内表面，所述加热管与凹槽之间为固定连接，所述钢丝防护网设于凹槽的外表面，所述钢丝防护网与保温内衬之间设置有螺栓，所述钢丝防护网与保温内衬之间通过螺栓活动连接。

优选的，所述炉门与壳体之间通过滑槽滑动连接，所述保温内衬与壳体之间为固定连接，所述壳体的外表面设置有支撑架，所述支撑架与壳体之间设置有焊条，所述支撑架与壳体之间通过焊条固定连接，所述支撑架的上端外表面设置有电机，所述电机与支撑架之间为固定连接，所述电机的前端外表面设置有缆绳，所述缆绳的一端与电机活动连接，所述缆绳的另一端与炉门固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该双层台车炉炉壳结构，通过设置有保温内衬与加热防护结构，利用保温内衬表面的凹槽，将加热管固定安装在凹槽内，之后再将钢丝防护网安装到凹槽表面，利用螺栓将其固定，利用钢丝防护网与凹槽的配合，将加热管嵌入保温内衬表面，可以防止台车进入炉内时撞坏加热管，通过设置有壳体与减震结构，当台车牵引进入炉内时，由于台车具有惯性，在惯性的作用下，台车继续前移，此时台车碰撞到壳体后端的减震结构，挤压减震结构前端的导柱，使得导柱沿导套内表面向内部滑动，使第一减震弹簧与第二减震弹簧受到挤压，此时利用弹簧的弹性能够减轻台车对壳体的冲击，有效的保护壳体，防止壳体被冲撞过度而受损，增加壳体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种双层台车炉炉壳结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种双层台车炉炉壳结构的剖视图；

图3为本实用新型一种双层台车炉炉壳结构的局部剖视图；