[实用新型]一种用于动力汽车气刹阀门的配件外壳总成组装机构

说明书

本实用新型涉及一种动力汽车气刹阀门的配件外壳总成组装机构，包括工作台，还包括外壳给料装置，安装在工作台的上部前侧，分离分料装置，承接于外壳给料装置的输出端；定暂放台，安装在分离分料装置的左侧；移料机械手一，安装在分离分料装置的左侧；密封盖给料装置，安装在工作台的上部右侧；载料座，固定承接于密封盖给料装置的输出端；移动插装装置安装在载料座的左侧；移料机械手二，安装在载料座与移动插装装置之间；产品翻转装置，安装在移料机械手一的工作端左下侧；本实用新型通过移动插装装置将配件密封盖从内部插装到配件外壳本体的卡槽内以插装成外壳总成，代替人工装配作业，提高装配质量和效率，操作方便，具有良好的市场应用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车阀门组装设备技术领域，尤其涉及到一种动力汽车气刹阀门的配件外壳总成组装机构。

背景技术

以前有些动力汽车如大货车在遇到突发情况时为了能够立即刹住车，一般采用液压刹车和气压刹车，但是现阶段比较常用的是主要采用气压刹车，主要因为气压刹车与液压刹车对比，反应速度更快，刹车力量更大，安全系数高等；那么气压刹车会就会用到气刹阀门，而气刹阀门中包括手滑阀，而外壳总成（外壳本体和密封盖）是手滑阀的重要组成部分；现生产车间在组装外壳总成时，主要通过手动组装，即将密封盖先蘸取润滑脂在将其手动插入到外壳本体相对应的卡槽内以插装成外壳总成，但是由于蘸取了润滑脂，起润滑和密封作用，导致手动插装会因润滑脂而掉落会插装不到位，人工组装外壳总成质量和效率低下，成本高，因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力汽车气刹阀门的配件外壳总成组装机构,解决的上述问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种动力汽车气刹阀门的配件外壳总成组装机构，包括工作台，还包括外壳给料装置，安装在工作台的上部前侧，用于提供配件外壳本体；

分离分料装置，承接于外壳给料装置的输出端，用于将线状排列的多个配件外壳本体分离成单个配件外壳；

定暂放台，安装在分离分料装置的左侧；

移料机械手一，安装在分离分料装置的输出端左侧，用于将位于分离分料装置上的配件外壳本体移动放置的定暂放台上；

密封盖给料装置，安装在工作台的上部右侧，用于提供配件密封盖；

载料座，固定承接于密封盖给料装置的输出端，用于停放配件密封盖；

移动插装装置安装在载料座的左侧且与定暂放台的位置相对应，用于将配件密封盖插入至位于定暂放台上的配件外壳本体内，以组装为外壳总成；

移料机械手二，安装在载料座与移动插装装置之间；

产品翻转装置，安装在移料机械手一的工作端左下侧，用于将外壳总成由水平状态翻转为竖直状态。

优选的，密封盖给料装置包括密封盖震动盘和密封盖直振组件，且密封盖直振组件包括密封盖直振轨道和直振器一，密封盖直振轨道通过直振器一安装在工作台上，且密封盖直振轨道的首端承接与密封盖震动盘的输出端，载料座通过螺栓固定承接于密封盖直振轨道的尾端；密封盖直振轨道尾端右侧还安装由用于对配件密封盖下表面进行涂覆润滑脂的涂油装置一。

优选的，涂油装置一包括涂油支架、涂油旋转电机、涂油旋转轮和涂油盒体，所述涂油支架固定安装在工作台上且位于密封盖直振轨道的后侧，涂油旋转电机的固定端通过电机安装座固定在涂油支架的上部后侧，涂油旋转电机的工作端通过联轴器经过旋转轴与涂油旋转轮的中心固定连接，密封盖直振轨道底部右侧部位开设有涂油口，涂油旋转轮的上部与涂油口接触，涂油盒体为上部开口且内部盛放润滑脂的矩形盒体，涂油盒体安装在涂油支架的上部前侧，且位于涂油旋转轮和载料座的下部。