[实用新型]充电电池冷却系统和电动汽车

说明书

一种充电电池冷却系统和电动汽车，包括换热器、电池本体、第一管路、水泵、第一接口以及第二接口，换热器设置有第一热交换通道，水泵设置于第一管路上，第一管路的两端分别与第一热交换通道的两端连通，电池本体设置于第一管路且能够与第一管路内流动的内部介质进行热交换；第一接口与第二接口连通且第一接口与第二接口用于分别与供外部介质流动的第二管路的两端连通，以使外部介质与内部介质进行热交换。电池的充电时间缩短，且在快充时能够保证车内温度适宜。电动汽车包括充电电池冷却系统。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种充电电池冷却系统和电动汽车。

背景技术

现有的电动汽车，其电动压缩机需要同时对乘员舱和电池进行降温，以满足车辆整车使用过程中的舒适性和电池热稳定性。

随着长续航电动汽车发展和快充速度提高，充电过程中电池热管理要求越来越高。为了加快快充的充电速度，需要始终保持电池在合适的温度范围，防止电池因温度过低无法充电以及电池过热而发生安全事故。

经研究发现，现有的电动汽车电池在进行快充时存在如下缺点：

大功率快充的情况下，为了保证乘员舱有良好的舒适性，现有的压缩机和冷凝器无法满足性能需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电电池冷却系统和电动汽车，其能够在保持电池快充的同时，保证车内具有良好的舒适性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种充电电池冷却系统，包括：

换热器、电池本体、第一管路、水泵、第一接口以及第二接口，换热器设置有第一热交换通道，水泵设置于第一管路上，第一管路的两端分别与第一热交换通道的两端连通，电池本体设置于第一管路且能够与第一管路内流动的内部介质进行热交换；第一接口与第二接口连通且第一接口与第二接口用于分别与供外部介质流动的第二管路的两端连通，以使外部介质与内部介质进行热交换。

在可选的实施方式中，换热器还设置有第二热交换通道，第一接口和第二接口分别与第二热交换通道的两端连通。

在可选的实施方式中，第一接口与第二热交换通道之间设置有第一三通阀门，第一三通阀门的第一端口与第一接口连通，第一三通阀门的第二端口与第二热交换通道的进口端连通，第一三通阀门的第三端口用于与车载热水源的热水进口连通。

在可选的实施方式中，第二接口与第二热交换通道之间设置有第二三通阀门，第二三通阀门的第一端口与第二接口连通，第二三通阀门的第二端口与第二热交换通道的出口端连通，第二三通阀门的第三端口用于与车载热水源的热水出口连通。

在可选的实施方式中，第一接口以及第二接口均设置于第一管路上。

在可选的实施方式中，第一接口与第二接口位于电池本体的两侧，以使从第一接口流入的外部介质流经电池本体后从第二接口流出。

在可选的实施方式中，换热器还设置有用于流动制冷剂的第三热交换通道。

在可选的实施方式中，充电电池冷却系统还包括第三管路、压缩机以及冷凝器，压缩机以及冷凝器均设置于第三管路上，第三管路的两端分别与第三热交换通道的两端连通。

在可选的实施方式中，第一管路上设置有用于加热在第一管路中流动的介质的加热器。

第二方面，本实用新型实施例提供一种电动汽车，电动汽车包括：

前述实施方式中任一项的充电电池冷却系统。

本实用新型实施例的有益效果是：