[实用新型]基于数字地球降低高速交通事故的路灯

说明书

本实用新型涉及一种基于数字地球降低高速交通事故的路灯。本实用新型的技术方案是：该路灯包括主体、迎向远光灯、背向远光灯、高速摄像机和通讯头，迎向远光灯、背向远光灯、高速摄像机和通讯头均设置在主体上，迎向远光灯和背向远光灯左右相背对设置在主体上，高速摄像机设置在与迎向远光灯同侧上，通讯头设置在主体顶端，路灯与路灯之间的通讯头通过有线或无线传输的方式连接。本实用新型目的在于提供一种能通过探测不同路段的车辆行驶信息，结合数字地球数据和车辆数据，从而控制路灯的启闭，进而达到增加高速路的行车安全与降低路灯使用费用的基于数字地球降低高速交通事故的路灯。

技术领域

本实用新型涉及一种基于数字地球降低高速交通事故的路灯。

背景技术

高速路不同于城市道路，在高速路上几乎看不到路灯的设置，其原因在于：首先，在高速路段设置路灯会造成安全隐患，高速路上的路灯不但不会增加驾车安全，反倒会加大安全隐患，之所以会出现这种状况，主要还是高速和城市道路的驾车环境是截然相反的，一般跑高速的都是长途驾车，而如果按照城市道路的路灯安置的话，整个高速路就如同斑马纹路似的忽亮忽暗，这不但不会使得驾车更安全，反而会因为光线问题加重车主的视觉疲劳，由此增加了安全隐患。

其次则是经济问题，由于高速路主要是是用于机动车的行车，不同与城市道路经常处于饱和状态，很大情况下是一段高速路会处于长时间的无人行使状态，很显然，如果高速路和城市道路一样全程安置路灯，那么单单是亮灯所用的电将会是一笔巨大的浪费，因此高速路翼板只在隧道、服务区等特殊区域才会设置常亮的路灯。

但是车辆夜间在高速路上行使，道路漆黑和疲劳驾驶，都是高速路行使的最大安全隐患，而如何在增加行车安全的情况下，又可以最大限度地降低使用路灯的费用，是目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能通过探测不同路段的车辆行驶信息，结合数字地球数据和车辆数据，从而控制路灯的启闭，进而达到增加高速路的行车安全与降低路灯使用费用的基于数字地球降低高速交通事故的路灯。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种基于数字地球降低高速交通事故的路灯，所述路灯设置在高速路的防护栏上，所述路灯与路灯之间的间距不超过50米，所述路灯包括主体、迎向远光灯、背向远光灯、高速摄像机和通讯头，所述迎向远光灯、背向远光灯、高速摄像机和通讯头均设置在主体上，所述迎向远光灯和背向远光灯左右相背对设置在主体上，所述高速摄像机设置在与迎向远光灯同侧上，所述通讯头设置在主体顶端，所述路灯与路灯之间的通讯头通过有线或无线传输的方式连接。

采用该技术方案的基于数字地球降低高速交通事故的路灯，将路灯设置在高速路的防护栏上，所述路灯与路灯之间的间距不超过50米，以车辆行车方向的路灯依次划分为路段一、路段二和路段三，通过高速摄像机获取每个路段的车辆数据信息，而每个路灯之间都通过通信头实现数据互联，实现每个路段的状态判别。

当路段二的急刹车和急转弯的次数超出路段一发生的次数时，说明车辆在路段二内会遇到紧急情况，需要司机进行紧急制动或者转弯变道规避，则判断路段二处于拥堵/紧急事故状态，此时路段一的迎向远光灯快速切换远近光灯一次，模拟会车情形，提醒进入路段一的车辆进行主动减速，交通事故的发生大多数因为车速太快导致的，因此能以模拟会车情形让司机提高警觉并降低车速，可以有效实现降低在危险路段发生交通事故的几率，而模拟会车的快速切换远近光灯并不会因此而导致司机短暂致盲，是一个让司机在潜意识获知即将会车而主动减速的有效操作手段，而通过文字或反射板的形式提醒，会转移司机的专注力，反而会导致司机无法在短时间内进行潜意识地减速，因此通过模拟会车的情形让司机在路段一进行减速，当进入路段二之后即便遇到拥堵/紧急事故状态，司机有足够的反应时间进行制动或规避；