[实用新型]电动车控制器MOS管固定及散热构造

说明书

本实用新型公开了电动车控制器MOS管固定及散热构造，包括支板、散热机构、箱体和加强结构，所述支板的顶端安装有箱体，且箱体的内部安装有橡胶层，所述箱体的内部安装有加强结构，所述支板的顶端安装有底板，且底板顶端的两侧和两端均设置有侧板，所述侧板的两侧均安装有散热机构，所述侧板顶端和底端的两侧均设置有固定螺丝。本实用新型通过在箱体的内侧设置有橡胶层，当装置漏电时，绝缘的橡胶层会防止电流流出箱体，防止漏电伤人，同时，当漏电传感器感应到漏电时，就会发送信号到报警器，控制报警器开始工作，提醒人装置损坏漏电，防止出现危险，以此来达成防止装置漏电伤人的目的。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为电动车控制器MOS管固定及散热构造。

背景技术

由于电动自行车具有环保节能，价格合适，无噪声，便利等特点，因此越来越多的人购买电动车，电动车控制器需要安装MOS管，MOS管，简称场效应管，是利用控制输入回路的电场效应来控制输出回路电流的一种半导体器件，需要一种MOS管固定及散热构造固定在电动车控制器上，但是现有的电动车控制器MOS管固定及散热构造存在很多问题或缺陷：

第一，传统的电动车控制器MOS管固定及散热构造不能拆卸，安装麻烦，出现故障难以维修；

第二，传统的电动车控制器MOS管固定及散热构造容易漏电，漏电时容易出现危险；

第三，传统的电动车控制器MOS管固定及散热构造箱体强度不够，可能会发生损坏，影响装置工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动车控制器MOS管固定及散热构造，以解决上述背景技术中提出的电动车控制器MOS管固定及散热构造不能拆卸、容易漏电，漏电时容易出现危险和箱体强度不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车控制器MOS管固定及散热构造，包括支板、散热机构、箱体和加强结构，所述支板的顶端安装有箱体，且箱体的内部安装有橡胶层，所述箱体的内部安装有加强结构，所述支板的顶端安装有底板，且底板顶端的两侧和两端均设置有侧板，所述侧板的两侧均安装有散热机构，所述侧板顶端和底端的两侧均设置有固定螺丝，所述侧板的顶端设置有顶板，且顶板的顶端安装有报警器，所述顶板的底端安装有漏电传感器，所述底板的顶端安装有固定槽，且固定槽的顶端设置有MOS管，所述MOS管的底端安装有橡胶圈。

优选的，所述侧板顶端的两侧均设置有卡块，顶板底端的两侧均设置有卡槽，侧板和顶板构成卡合结构。

优选的，所述散热机构的内部依次设置有风机外壳、负压风机和散热孔，风机外壳的内部设置有负压风机，风机外壳的两侧均设置有散热孔。

优选的，所述加强结构的内部依次设置有外加强层、内加强层和加强筋，所述外加强层的底端设置有内加强层。

优选的，所述内加强层的顶端安装有多个加强筋，且加强筋呈等间距排列。

优选的，所述固定螺丝的外侧壁上均匀设置有外螺纹，侧板的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，固定螺丝与侧板为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车控制器MOS管固定及散热构造结构合理，具有以下优点：

(1)通过在底板顶端的两侧和两端均设置有侧板，侧板的顶端设置有顶板，四个侧板均各自构成卡合结构，侧板和顶板和底板均构成卡合结构，同时用固定螺丝固定，需要拆卸维修装置时，拧开螺丝就可以拆下顶板和底板，方便安装和维修，以此来达成装置可以拆装的目的；

(2)通过在箱体的内侧设置有橡胶层，当装置漏电时，绝缘的橡胶层会防止电流流出箱体，防止漏电伤人，同时，当漏电传感器感应到漏电时，就会发送信号到报警器，控制报警器开始工作，提醒人装置损坏漏电，防止出现危险，以此来达成防止装置漏电伤人的目的；