[实用新型]一种熄焦车的车轮结构

说明书

本实用新型公开了一种熄焦车的车轮结构，包括轴套、导热环、导热棒、轮体、导热板、防磨垫块、耐磨圈；本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的提高熄焦车车轮的结构强度、耐磨、耐高温性能，并可根据使用需要灵活对熄焦车车轮的强度、耐磨、耐高温性能进行灵活调整，提高熄焦车车轮运行的可靠性和稳定性，另一方面提高熄焦车车轮磨损、故障修复作业的灵活性和修复率，并提高修复作业工作效率和降低修复作业的劳动强度，从而极大的降低熄焦车车轮使用、维护成本，并降低熄焦车车轮运行损耗造成的资源浪费。

技术领域

本实用新型属于熄焦车技术领域，具体涉及一种熄焦车的车轮结构。

背景技术

熄焦车车轮是确保熄焦车运行稳定性的重要设备之一，在熄焦车设备运行的过程中，由于熄焦车作业是的环境温度高、湿度大且载重量大，因此导致在熄焦车运行过程中车轮的磨损量大，从而导致熄焦车运行过程中，需要频繁对车轮设备在磨损后进行更换、补焊修复等维护工作，维护工作的工作效率低、劳动强度大、维护成本高且修复作业率低下，严重时甚至需要对车轮进行整体更换，从而严重映像了车轮的使用稳定性、可靠性和使用寿命，因此针对这一问题，迫切需要开发一种全新的熄焦车的车轮结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种熄焦车的车轮结构，该新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的提高熄焦车车轮的结构强度、耐磨、耐高温性能，并可根据使用需要灵活对熄焦车车轮的强度、耐磨、耐高温性能进行灵活调整，提高熄焦车车轮运行的可靠性和稳定性，另一方面提高熄焦车车轮磨损、故障修复作业的灵活性和修复率，并提高修复作业工作效率和降低修复作业的劳动强度，从而极大的降低熄焦车车轮使用、维护成本，并降低熄焦车车轮运行损耗造成的资源浪费。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种熄焦车的车轮结构，包括轴套、导热环、导热棒、轮体、导热板、防磨垫块、耐磨圈；所述轮体包覆在轴套外表面并与轴套同轴分布，所述导热环位于轴套与轮体之间，所述耐磨圈包覆在轮体外表面并与轮体轴线同轴分布；所述轴套直径为导热环直径的1/4-1/2，所述轴套与导热环之间均布设置有若干导热棒，所述导热棒为圆柱体形状结构设置，所述导热环与轮体之间设置有若干导热板，所述导热环直径为轮体直径的1/3-2/3，所述导热板为横截面呈矩形设置的板状结构，所述防磨垫块至少两个，并且环绕轮体轴线均布在轮体的轮面上，且各防磨垫块均为与轮体同轴分布的圆弧结构，所述防磨垫块外表面与轮体轮面相抵，所述轮体直径为耐磨圈直径的1/5-4/5。

进一步的，所述轴套与外表面包覆有压环，所述压环的轴线与轴套轴线同轴分布，并且所述轴套直径为压环直径的1/3-3/4。

进一步的，所述导热环外表面设置有若干为蜂巢形的凹坑。

进一步的，所述轮体外表面上均布有若干散热孔，所述散热孔分别均匀设置在相邻两个导热板之间。

进一步的，所述散热孔为圆形散热孔、方形散热孔、菱形散热孔或多边形散热孔中的任意一种。

进一步的，所述轮体与防磨垫块之间设置有至少一个弹性绝缘层，所述弹性绝缘层轴线与轮体轴线同轴分布。

进一步的，所述防磨垫块与耐磨圈之间设置有至少一个弹性橡胶圈，所述弹性橡胶圈轴线与耐磨圈轴线同轴分布。

进一步的，所述弹性橡胶圈与耐磨圈之间设置有若干加强筋。

进一步的，所述相邻两个加强筋之间设置有至少一个固定块，所述固定块上表面通过第一减震垫块与弹性橡胶圈外表面相互连接，所述固定块下表面通过第二减震垫块与耐磨圈内表面相互连接。