[实用新型]汽车下导流板成型模压模具有效
申请号: | 201921881450.0 | 申请日: | 2019-11-01 |
公开(公告)号: | CN211279448U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 包亚忠;李明;刘帅呈;蔡有臣 | 申请(专利权)人: | 青岛富晟复合材料科技有限公司 |
主分类号: | B29C43/36 | 分类号: | B29C43/36;B29C43/32;B29L31/30 |
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地址: | 266200 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 导流 成型 模压 模具 | ||
本实用新型涉及一种汽车下导流板成型模压模具,包括上模以及下模,上模与下模之间形成合模腔,下模的上侧开设有若干能够容置螺杆的容置槽,容置槽的周面上侧均匀开设有多个水平设置且与容置槽连通的容纳槽一,容纳槽一内均设置有钢球一,钢球一与容置槽内底面之间还均设置有常态下能够推动钢球一一侧突出于容置槽内周面的弹簧一,容置槽的上端开设有直径大于容置槽直径的定位槽,定位槽内插设有外侧能够抵接于定位槽内壁的定位套,定位套的厚度与定位槽的深度相同,定位套的中部开设有能够与螺杆配合的螺纹孔。本实用新型具有能够方便的在下导流板的成型过程中直接将螺杆与下导流板成型于一体的效果。
技术领域
本实用新型涉及汽车导流板成型的技术领域,尤其是涉及一种汽车下导流板成型模压模具。
背景技术
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力,汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进,将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力,将车尾改为短平,减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外,还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体,中间开有合适的进风口加大气流度,减低车底气压,这种连接板称为导流板。现有的导流板目前大多都是采用SMC复合材料,通过模压一体成型,其具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性。
现有的下导流板在模压成型之后,还需要对下料板的安装侧进行开孔,然后攻丝,再填装螺杆,从而便于将下导流板通过螺杆装配至车体上。
但现有这种加工完成下导流板后再将螺杆装配于下导流板的方法,操作较为繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车下导流板的模压设备,具有能够方便的在下导流板的成型过程中直接将螺杆与下导流板成型于一体,操作方便,工作效率高。
本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种汽车下导流板模压模具,包括上模以及下模,所述上模与下模之间形成合模腔,所述下模的上侧开设有若干能够容置螺杆的容置槽,所述容置槽的周面上侧均匀开设有多个水平设置且与容置槽连通的容纳槽一,所述容纳槽一内均设置有钢球一,所述钢球一与容置槽内底面之间还均设置有常态下能够推动钢球一一侧突出于容置槽内周面的弹簧一,所述容置槽的上端开设有直径大于容置槽直径的定位槽,所述定位槽内插设有外侧能够抵接于定位槽内壁的定位套,所述定位套的厚度与定位槽的深度相同,所述定位套的中部开设有能够与螺杆配合的螺纹孔。
通过采用上述技术方案,工作时,可以直接将各螺杆的中部螺纹连接定位套,调节定位套与螺杆的相对位置,保证螺杆预埋入下导流板的长度,然后,将螺纹连接有螺杆的定位套直接插设于定位槽内,当定位套插设于定位槽内后,螺杆的下端也将插设于容置槽内,随着螺杆的插设,螺杆能够推动各钢球一趋向对应容纳槽一的方向运动,从而便于螺杆的插设,当定位套的底面抵接于定位槽底面时,螺杆停止运动,此时,各钢球一也将通过弹簧一的推动抵接于螺杆周面的螺纹上,从而防止螺杆活动,此时,将smc原料置于上模与下模的合模腔内,模压成型下导流板后,取出下导流板,螺杆对应定位套上侧的一端将埋入下导流板内,实现导流板与螺杆的一体成型,最后将定位套旋下重复利用即可,操作方便,使用简单。
本实用新型进一步设置为:所述定位槽的周面均匀开设有多个容纳槽二,所述容纳槽二内均设置有钢球二,所述容纳槽二内还均设置有常态下能够推动钢球二一侧突出于定位槽内周面的弹簧二,所述定位套的外周面对应各容纳槽二的位置均开设有能够插设钢球二的定位孔。
通过采用上述技术方案,工作时,将定位套插设于定位槽内时,能够通过定位套推动各钢球突出定位槽周面的一侧回缩至容纳槽二内,当定位槽底面抵接于定位套时,钢球二又能够通过弹簧二推送至定位套的定位孔内,从而实现定位套在定位槽内的定位。
本实用新型进一步设置为:所述定位套的下端开设有导向锥面。
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