[实用新型]轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆，包括：贯通道外圈；贯通道内圈，所述贯通道内圈设在所述贯通道外圈内，所述贯通道内圈的底部设有可拆卸的渡板；至少两个车钩，至少两个所述车钩均设在所述贯通道内圈和所述贯通道外圈之间，至少两个所述车钩位于所述渡板的正下方。根据本实用新型的轨道车辆，拆下渡板就可以实现对车钩的检修维护或拆装，与传统的将车钩布置在整个贯通道下方的方式相比，检修过程相对较简单，更换时间短，且不存在车底检修带来的安全隐患。另外，由于贯通道内圈和贯通道外圈之间设置至少两个车钩，从而极大地减轻了每个车钩的重量，从而降低了车钩的装配难度，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆。

背景技术

相关技术中，轨道车辆的车钩布置在整个贯通道的下方，当车钩需要更换时，需要在特定的车辆段内，利用行吊将贯通道拆掉，且检修人员只能去车底对车钩进行检修，检修过程繁琐复杂，不仅浪费大量的更换时间，耗费大量的人力物力，且在车底检修车钩会给检修人员带来一定的安全隐患。

另外，车厢与车厢之间仅通过1个车钩连接，对车钩的强度要求比较高，导致车钩的体积和重量比较大，从而车钩装配较困难，费时费力。此外，贯通道的结构只允许在车内的一侧通过，若通过宽度过大，会导致此处的渡板体积较大，重量较重，更换时费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轨道车辆，可以实现在车内对车钩的检修维护或拆装，检修过程相对较简单，不存在车底检修带来的安全隐患。

根据本实用新型实施例的轨道车辆，包括：贯通道外圈；贯通道内圈，所述贯通道内圈设在所述贯通道外圈内，所述贯通道内圈的底部设有可拆卸的渡板；至少两个车钩，至少两个所述车钩均设在所述贯通道内圈和所述贯通道外圈之间，至少两个所述车钩位于所述渡板的正下方。

根据本实用新型实施例的轨道车辆，通过在贯通道内圈和贯通道外圈之间设置至少两个车钩，并使至少两个车钩位于贯通道内圈底部可拆卸的渡板的正下方，拆下渡板就可以实现对车钩的检修维护或拆装，与传统的将车钩布置在整个贯通道下方的方式相比，检修过程相对较简单，更换时间短，且不存在车底检修带来的安全隐患。另外，由于贯通道内圈和贯通道外圈之间设置至少两个车钩，从而极大地减轻了每个车钩的重量，从而降低了车钩的装配难度，省时省力。

根据本实用新型的一些实施例，至少两个所述车钩平行布置。

根据本实用新型的一些实施例，至少两个所述车钩等高。

根据本实用新型的一些实施例，所述车钩为两个，所述渡板为两个，每个所述渡板的正下方设有一个所述车钩。

根据本实用新型的一些实施例，所述贯通道进一步包括：车轮，所述车轮的顶部凸出所述渡板的上表面，所述车轮位于两个所述渡板之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述车轮上方设有轮壳，所述轮壳位于两个所述渡板之间，所述轮壳的至少部分为折棚结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述车轮的中心轴线位于所述渡板的下方。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述渡板关于所述贯通道的纵向中心平面对称，且两个所述车钩关于所述贯通道的纵向中心平面对称。

根据本实用新型的一些实施例，所述贯通道进一步包括：两个踏板，两个所述踏板沿所述轨道车辆的长度方向间隔设置；至少一个伸缩支架，所述伸缩支架连接在两个所述踏板之间，其中所述渡板搭接在两个所述踏板的上方，所述渡板与所述伸缩支架可枢转地相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述渡板与所述伸缩支架通过至少一个枢转结构可枢转地相连，所述渡板上设有至少一个盖板，所述渡板通过所述盖板与所述枢转结构可拆卸地相连。