[实用新型]一种调节LED车灯的发光角度的调光装置

说明书

本实用新型公开了一种调节LED车灯的发光角度的调光装置，其结构包括基板固定座、透镜、尾塞、导热座、连接件、调节件、散热器、调整机构、后盖、第一基板、第一LED发光体、第二基板、第二LED发光体和光源中心轴线，通过设置了调整机构在后盖上端，可通过转动螺杆带动凸轮进行转动，凸轮配合连接板对散热器上端进行高度调节，达到了对发光角度的高度调节可适用于各种LED车灯的车灯角度调节，解决了当LED车灯在进行发光调节角度的时候，由于车辆内部中的车灯区域内部中的高度不相同，导致了在对LED车灯发光角度调节时调光装置高度与车辆不符合的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体涉及一种调节LED车灯的发光角度的调光装置。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯，因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域，常见的外部车灯有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯和日行灯，外部灯具光色一般采用白色、橙黄色和红色；执行特殊任务的车辆，如消防车、警车、救护车、抢修车，则采用具有优先通过权的红色、黄色或蓝色闪光警示灯，机动车应按时参加安全检测和综合检测，确保外部灯具齐全有效，LED车灯因发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。

当LED车灯在进行发光调节角度的时候，由于车辆内部中的车灯区域内部中的高度不相同，导致了在对LED车灯发光角度调节时调光装置高度与车辆不符合。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种调节LED车灯的发光角度的调光装置，解决了当LED车灯在进行发光调节角度的时候，由于车辆内部中的车灯区域内部中的高度不相同，导致了在对LED车灯发光角度调节时调光装置高度与车辆不符合的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种调节LED车灯的发光角度的调光装置，包括基板固定座、调整机构和光源中心轴线，所述基板固定座前端面嵌入透镜，所述基板固定座顶部固定安装有尾塞，所述基板固定座底部固定连接有导热座，所述导热座嵌入连接件内部中，所述连接件侧面与调节件转动连接，并且调节件与导热座中端固定连接，所述连接件底部与散热器固定连接，所述散热器下方固定安装有后盖，所述基板固定座内固定安装有第一基板，所述第一基板上端嵌入第一LED发光体，所述基板固定座内左端固定安装有第二基板，所述第二基板上端嵌入有第二LED发光体，所述基板固定座中端设有一光源中心轴线，所述调整机构固定安装于散热器下端，所述调整机构由外壳、缓冲层、安装槽、弹簧、螺杆、凸轮、连接板和连接座组成，所述外壳与后盖顶部固定连接，并且散热器嵌入外壳内部，所述外壳内左腔壁固定安装有缓冲层，所述外壳内部嵌入安装槽，所述安装槽左端与弹簧固定连接，所述螺杆贯穿外壳上端，所述凸轮中端被螺杆贯穿，所述连接板顶部与散热器固定连接，并且连接板下端与凸轮滑动连接，所述连接座左端固定安装于安装槽左侧面上端，并且螺杆左端与连接座转动连接。

进一步的，所述外壳下端设有多个通气通孔，并且自左向右等距安装。

进一步的，所述缓冲层设有两个，分别安装于安装槽左右墙壁。

进一步的，所述安装槽内部与外壳下端通气通孔相贯通。

进一步的，所述弹簧长度为安装槽下端直径长度的五分之一，并且弹簧设有两个。

进一步的，所述凸轮为椭圆形结构，并且其圆心处设有连接孔洞。

进一步的，所述连接板下端设有一凹陷处，并且该凹陷处宽度大于凸轮宽度和凹陷处内设有层夹紧层。

进一步的，所述弹簧材质为琴钢丝。