[实用新型]一种蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种蜗杆减速机，包括减速箱、传动轴、蜗杆、连接杆、支撑架、蜗轮、转动轴和减速轴，减速箱的内部设置有减速腔，减速箱的左侧底部连通设置有传动孔，传动轴的右端穿过传动孔并伸入到减速箱的内部，蜗杆的左端固定在传动轴的右端，连接杆的左端固定在蜗杆的右端，支撑架的底部固定在减速箱内部的底部左侧，连接杆的右端与支撑架的顶部转动连接，蜗轮的底部与蜗杆的顶部啮合，蜗轮的后侧与转动轴的前端连接，转动轴的后端与减速箱内部的后侧转动连接，还包括调节转轴、多组调节轴承、三组调节齿轮和减速齿轮。本实用新型能根据需要对减速比进行调节，提高使用时的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及传动机械技术领域，特别是涉及一种蜗杆减速机。

背景技术

蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一，其在减速机的领域中得到了广泛的使用；现有的蜗杆减速机包括减速箱、传动轴、蜗杆、连接杆、支撑架、蜗轮、转动轴和减速轴，减速箱的内部设置有减速腔，减速箱的左侧底部连通设置有传动孔，传动轴的右端穿过传动孔并伸入到减速箱的内部，蜗杆的左端固定在传动轴的右端，连接杆的左端固定在蜗杆的右端，支撑架的底部固定在减速箱内部的底部左侧，连接杆的右端与支撑架的顶部转动连接，蜗轮的底部与蜗杆的顶部啮合，蜗轮的后侧与转动轴的前端连接，转动轴的后端与减速箱内部的后侧转动连接，减速箱的前侧连通设置有减速孔，减速轴的后端穿过减速孔并与蜗轮的前侧连接；现有的蜗杆减速机使用时，将传动轴与上级动力输出设备连接，然后通过蜗轮蜗杆的传动进行减速，并通过减速轴带动下级设备运转。

现有的蜗杆减速机，其减速比恒定不变，不能根据实际动力传输要求对减速比进行调节，导致使用时的灵活性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种蜗杆减速机，能根据需要对减速比进行调节，提高使用时的灵活性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗杆减速机，包括减速箱、传动轴、蜗杆、连接杆、支撑架、蜗轮、转动轴和减速轴，减速箱的内部设置有减速腔，减速箱的左侧底部连通设置有传动孔，传动轴的右端穿过传动孔并伸入到减速箱的内部，蜗杆的左端固定在传动轴的右端，连接杆的左端固定在蜗杆的右端，支撑架的底部固定在减速箱内部的底部左侧，连接杆的右端与支撑架的顶部转动连接，蜗轮的底部与蜗杆的顶部啮合，蜗轮的后侧与转动轴的前端连接，转动轴的后端与减速箱内部的后侧转动连接，减速箱的前侧连通设置有减速孔，减速轴的后端穿过减速孔并与蜗轮的前侧连接，还包括调节转轴、多组调节轴承、三组调节齿轮和减速齿轮，所述减速箱的前程中部和后侧中部分别连通设置有两组调节通孔，两组调节通孔的顶部、中部和底部均呈圆形，所述调节转轴的前侧和后侧分别与两组调节孔转动连接，所述多组调节轴承中的三组调节轴承固定在调节转轴的前侧，所述多组调节轴承中的另外三组调节轴承固定在调节转轴的后侧，位于前侧的三组调节轴承中的一组调节轴承放置在位于前侧的调节通孔的内部，多组调节轴承之间均存在一定的间隙，位于后侧的三组调节轴承中的一组调节轴承放置在位于后侧的调节通孔的内部，所述三组调节齿轮由前至后固定在调节转轴上，三组调节齿轮的大小互不相同，三组调节齿轮均位于所述蜗轮的右侧，所述转动轴的前程与所述减速箱内部的前侧转动连接，蜗轮的中部固定在转动轴的中部，所述减速齿轮的位于三组调节齿轮的右侧，所述减速孔位于减速箱前侧的右侧，所述减速轴的后侧穿过减速孔并与减速箱内部的后侧转动连接，减速齿轮的中部固定在减速轴的中部。

优选的，还包括玻璃板，所述减速箱的顶部连通设置有观察口，所述观察口位于所述三组调节齿轮的上方，所述玻璃板盖装在观察口的内部。

优选的，还包括四组挡板，所述四组挡板分别与所述减速箱前侧的左侧、右侧和减速箱后侧的左侧和右侧滑动连接。

优选的，还包括多组固定卡扣，所述多组固定卡扣分别安装在所述四组挡板的顶部和底部。

优选的，还包括转动轴承，所述转动轴承固定在所述传动孔内部，所述传动轴的左侧固定在转动轴承内侧。