[实用新型]一种升降汽车背车架

说明书

本实用新型公开了一种升降汽车背车架，包括上管、下管、下部放置架、驱动组件以及动力输出装置；所述上管套在下管外侧并且上管和下管滑动连接，所述下部放置架固定设置在下管的下侧，所述下管的上端设有螺母，所述上管上端设有箱体，所述上管的下侧设有连接管；所述驱动组件包括转动设置在上管内的丝杆，所述丝杆的上端和箱体的上部内壁转动连接，所述丝杆和螺母螺纹连接配合，所述丝杆的上部设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮位于箱体内，所述箱体上设轴体，所述轴体的一端位于箱体内并且设有和第一斜齿轮配合的第二斜齿轮，所述轴体的另外一端位于箱体外部并和动力输出装置连接。使用简单，省力，结构简单轻便，生产成本低，背车架可以升降。

技术领域

本实用新型涉及汽车背车架领域，具体是指一种升降汽车背车架。

背景技术

随着生活水平的日益提高，有车一族已经不在稀奇，更多的人期待着带着心爱的摩托车一起去探索未知的风景和冒险。同时拥有汽车和摩托车，自行车的家庭越来越多，对于随车拖运爱车的需求也随之越来越多。我们日常可以买到的机车背架，都是固定式样，即摩托车机车需要抬到已经固定到车尾的车架上面，绑架固定好，使用摩托车的时候，也需要推下来或者抬下来，那么这样的操作场景，实际上是不安全的，也是费力也很大程度上降低了我们对使用机车远行的兴趣，针对此种问题，设计一种新型升降汽车背车架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种升降汽车背车架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种升降汽车背车架：包括上管、下管、下部放置架、驱动组件以及动力输出装置；

所述上管套在下管外侧并且上管和下管滑动连接，所述下部放置架固定设置在下管的下侧，所述下管的上端设有螺母，所述上管上端设有箱体，所述上管的下侧设有连接管；

所述驱动组件包括转动设置在上管内的丝杆，所述丝杆的上端和箱体的上部内壁转动连接，所述丝杆和螺母螺纹连接配合，所述丝杆的上部设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮位于箱体内，所述箱体上设轴体，所述轴体的一端位于箱体内并且设有和第一斜齿轮配合的第二斜齿轮，所述轴体的另外一端位于箱体外部并和动力输出装置连接。

作为改进，所述下部放置架由第一板、第二板、第一轮胎放置架以及第二轮胎放置架组成；

所述第一板的一端和下管的下端固定连接，所述第一板的另外一端和第二板的中部固定连接；

所述第一轮胎放置架由第一套筒和第一轮胎放置套组成，所述第一轮胎放置套固定设置在第一套筒上，所述第二轮胎放置架由第二套筒和第二轮胎放置套组成，所述第二轮胎放置套固定设置在第二套筒上，所述第二板的一端向第一板所在的一侧弯折10度形成弯折部，所述第一套筒固定在第二板的弯折部，所述第二板上和弯折部对应的一端和第二套筒固定连接；

所述第一套筒上设有第一蝶形螺栓，所述第一蝶形螺栓穿过第一套筒后和第二板接触起到将第一套筒固定在弯折部上的作用，所述第二套筒上设有第二蝶形螺栓，所述第二蝶形螺栓穿过第二套筒后和第二板接触起到将第二套筒固定在第二板上的作用。

作为改进，所述箱体和轴体的转动连接处设有轴承，所述箱体和轴承固定连接，所述轴体和轴承转动连接。

作为改进，所述上管的外壁上设有第一插销孔，所述下管的外壁上设有第二插销孔，第一插销孔和第二插销孔之间通过销体连接从而实现上管和下管的固定。

作为改进，所述动力输出装置是摇把，所述摇把的一端和轴体上位于箱体外部的一端固定连接。

作为改进，所述动力输出装置是电机，所述电机的一端和轴体上位于箱体外部的一端固定连接。

作为改进，所述丝杆长度小于上管下端至箱体和丝杆转动连接处之间的距离。

作为改进，所述上管和箱体之间通过螺纹连接固定。