[实用新型]一种汽车悬挂前支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬挂前支架，前支架架体的底部对称安装有连接块，连接块的底端连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧两侧均安装有活动块，缓冲弹簧的一端连接有挤压块，挤压块的底部固定连接有防撞板，防撞板的两端对称安装有滑块，前支架架体两端底部位置处对称安装有侧板，侧板的中部开设有滑槽，前支架架体顶部的两端对称连接有调节螺杆，调节螺杆的顶部连接有支撑板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过防撞块的使用，防止前支架架体被剐蹭和碰撞，利用缓冲弹簧和挤压块对碰撞产生的撞击力进行有效的缓冲，提高了前支架的使用寿命，同时通过滑槽和滑块的配合使用，保证了防撞块位置不会发生偏移，避免影响正常使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬挂系统技术领域，具体为一种汽车悬挂前支架。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧；

目前市场上的悬挂系统前支架高度与车辆底盘的高度大致相同，由于支架不具备防剐蹭的功能，从而会使得汽车底部在出现剐蹭时对于汽车悬挂前支架造成损坏，且行走在凹凸不平的地面上，前支架会碰撞到异物，使前支架位置发生偏移，影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车悬挂前支架，可以有效解决上述背景技术中提出的前支架高度与车辆底盘的高度大致相同，由于支架不具备防剐蹭的功能，从而会使得汽车底部在出现剐蹭时对于汽车悬挂前支架造成损坏，且行走在凹凸不平的地面上，前支架会碰撞到异物，使前支架位置发生偏移，影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬挂前支架，包括前支架架体，所述前支架架体的底部对称安装有连接块，所述连接块的底端连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两侧均安装有活动块，所述缓冲弹簧的一端连接有挤压块，所述挤压块的底部固定连接有防撞板，所述防撞板的两端对称安装有滑块，所述前支架架体两端底部位置处对称安装有侧板，所述侧板的中部开设有滑槽，所述前支架架体顶部的两端对称连接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶部连接有支撑板；

所述支撑板的两端安装有斜块，所述斜块顶部的一端通过铰链连接有第一安装块，所述第一安装块的顶部安装有第一固定块，所述斜块顶部位于第一安装块一侧位置处安装有第二安装块，所述第二安装块的顶端连接有第二固定块，所述第一固定块的一端对称安装有固定螺栓，所述第一安装块靠近第二安装块的一端连接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端连接于第二安装块。

优选的，所述调节螺杆中部的表面套接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端连接于支撑板的底部，所述挤压弹簧的另一端连接于前支架架体的顶部，所述调节螺杆与前支架架体之间通过螺纹连接，所述调节螺杆贯穿于支撑板，所述调节螺杆与支撑板之间通过螺纹契合连接。

优选的，所述滑槽的宽大于滑块的宽，所述滑块的一端延伸至滑槽的内部。

优选的，所述活动块的一端连接于连接块的底部，所述活动块的一端与挤压块之间留有空隙。

优选的，所述固定螺栓贯穿于第一固定块和第二固定块，所述固定螺栓与第一固定块和第二固定块之间均通过螺纹连接。

优选的，所述防撞板的下表面为弧形，所述防撞板的下表面粘结有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：