[实用新型]一种道路桥梁减震缓冲的基座结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，具体为一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的外表面设置有伸缩筒，所述固定柱的外表面套接有减震弹簧，所述减震弹簧远离底座的一端固定连接有活动环，所述活动环的外表面设置有活塞。该道路桥梁减震缓冲的基座结构，通过设置活塞与出气孔的配合使用，使减震弹簧在收缩的过程中，活塞能够将伸缩筒内部的空气向外挤出，在减震弹簧回弹的时候，气体从出气孔进入伸缩筒，从而能够有效的减缓减震弹簧的收缩和回弹速度，以及分担减震弹簧所承受的压力，从而有效的减轻减震弹簧的使用程度，进而有效的延长了减震弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，具体为一种道路桥梁减震缓冲的基座结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧和不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构和支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等，支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷，如室外的塔器还要承受风载荷，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，而隔震技术作为一种能够改善结构抗震、降低地震危害性并且行之有效的技术，被广泛的应用于各个领域，尤其是在桥梁支座上应用极为广泛，但是现有的桥梁基座结构还存在以下缺点：

(1)、现有的桥梁基座结构通常采用弹簧结构作为减震缓冲构件，但是其减震弹簧缓冲构件，其使用寿命不够长，减震弹簧容易损坏，因此需要改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，通过设置活塞与出气孔的配合使用，使减震弹簧在收缩的过程中，活塞能够将伸缩筒内部的空气向外挤出，在减震弹簧回弹的时候，气体从出气孔进入伸缩筒，从而能够有效的减缓减震弹簧的收缩和回弹速度，以及分担减震弹簧所承受的压力，从而有效的减轻减震弹簧的使用程度，进而有效的延长了减震弹簧的使用寿命，并且有效的增强了该装置的减震效果，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的外表面设置有伸缩筒，所述固定柱的外表面套接有减震弹簧，所述减震弹簧远离底座的一端固定连接有活动环，所述活动环的外表面设置有活塞；

所述伸缩筒的内部开设有出气孔，所述伸缩筒的外表面固定连接有保护环，所述伸缩筒的外表面开设有与保护环相适配的固定槽，所述保护环的内表面开设有储气室，所述储气室的内部开设有排气孔；

所述活动环远离减震弹簧的一端固定连接有套筒，所述套筒远离活动环的一端固定来连接有连接件，所述套筒的内部固定连接有防撞垫。

可选的，所述底座、固定柱于伸缩筒为一体结构，所述固定柱设置于伸缩筒的内部且其外表面与伸缩筒的内表面完全不接触。

可选的，所述减震弹簧远离活动环的一端固定连接于底座。

可选的，所述活塞为与伸缩筒相适配的橡胶活塞。

可选的，所述出气孔开设于伸缩筒靠近底座的位置，且所述保护环固定连接于伸缩筒外表面开设的固定槽的内部。

可选的，所述排气孔的内部设置有防护网。