[实用新型]一种汽车传动轴加工夹紧装置

说明书

本实用新型提供一种汽车传动轴加工夹紧装置，涉及汽车配件生产领域。该汽车传动轴加工夹紧装置，包括底座，底座的左右两端套接有伸缩板，伸缩板远离底座的一端上表面固定安装有旋紧机构，两个旋紧机构之间通过传动轴固定连接，旋紧机构包括支撑座，支撑座的远离底座的一侧上方开设有加紧孔，支撑座的顶部中心开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹轴。该汽车传动轴加工夹紧装置，通过反转旋转盘松开夹板，将定位螺钉抽出，支撑杆下移至指定位置后插入定位螺钉，再次正转旋转盘将传动轴固定，达到了不改变加紧状态下对传动轴进行旋转的效果，现有技术中传动轴加工过程中需要调整夹紧装置导致累计误差增大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种汽车传动轴加工夹紧装置。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有的汽车传动轴在加工的过程中加工的平面不止一个角度，现有的夹紧装置在加工的过程中需要将加工轴取下反转后才能加工，这样就会造成加工误差的累加。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车传动轴加工夹紧装置，解决了现有技术中传动轴加工过程中需要调整夹紧装置导致累计误差增大的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车传动轴加工夹紧装置，包括底座，底座的左右两端套接有伸缩板，伸缩板远离底座的一端上表面固定安装有旋紧机构，两个旋紧机构之间通过传动轴固定连接，旋紧机构包括支撑座，支撑座的远离底座的一侧上方开设有加紧孔，支撑座的顶部中心开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹轴，螺纹轴的顶端固定安装有旋转盘，螺纹轴的底端贯穿支撑座并延伸至加紧孔的内部，螺纹轴的底端套接有夹板，传动轴的靠近支撑座的一端外表面套接有加紧套，加紧套的前端螺纹连接有固定螺钉，底座的背部中心位置固定安装有调整机构，调整机构与旋紧机构之间通过连接板固定连接，调整机构包括调整座，调整座的底端与底座固定连接，调整座的前面开设有滑槽，调整座的前面底端开设有调整槽，调整座的前面开设有通孔，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块位于滑槽的外部的一端左右连端固定安装有连接块，连接板铰接在连接块远离滑块的一端，连接板远离连接块的一端与加紧套铰接，滑槽的内顶壁固定安装有压缩弹簧，压缩弹簧远离滑槽的一端固定安装有上加紧块，上加紧块位于滑块的上方，通孔的内部套接有支撑管，支撑管的顶端固定安装有下加紧块，下加紧块位于滑块的下方，支撑管位于调整槽内部的外表面套接有定位块，支撑管的上表面开设有定位孔，定位孔的内部套接有定位螺钉，定位螺钉贯穿定位块并延伸至定位块的内部。

优选的，所述上加紧块和下加紧块均位于滑槽的内部，上加紧块和下加紧块均与滑槽滑动连接。

优选的，所述夹紧套的截面形状为半环形，加紧套位于底座的上方，滑槽的深度保持不变。

优选的，所述定位孔的数量为十二个，十二个定位孔等距开设在支撑管的上表面。

优选的，所述加紧套分为上半环和下半环，上半环和下半环通过固定螺钉固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车传动轴加工夹紧装置。具备以下有益效果：