[实用新型]动力传递装置

说明书

本实用新型提供一种动力传递装置。该动力传递装置具备通过对液压室供给液压油而使活塞对抗复位弹簧的弹性力而向油缸的另一侧的端部移动的液压致动器，该液压致动器被构成为，具备配置在弹簧容纳部内的缓冲弹簧，活塞位于油缸的一侧的端部时，缓冲弹簧与活塞分离，活塞移动到油缸的另一侧的端部时，缓冲弹簧与活塞接触。基于本实用新型的上述结构，能减小液压致动器发出的碰撞声。

技术领域

本实用新型涉及一种具备液压致动器的动力传递装置。

背景技术

通常，动力传递装置中设置有液压致动器。现有技术中，存在具备油缸、能在油缸内移动的活塞、由油缸和活塞形成的液压室、及朝着油缸的一侧对活塞施加弹性力的复位弹簧的液压致动器。该液压致动器被构成为，通过向液压室供给液压油而使活塞抵抗复位弹簧的弹性力朝着油缸的另一侧的端部移动。

然而，上述现有技术的液压致动器中，在借助于液压动作的情况下，每当活塞与油缸的另一侧的端部碰撞，便会产生较大的碰撞声。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种具备能使碰撞声减小的液压致动器的动力传递装置。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种动力传递装置，该动力传递装置具备液压致动器，该液压致动器包括油缸、能在所述油缸内移动的活塞、由所述活塞将所述油缸的一侧隔离而形成的液压室、相对于所述活塞位于所述油缸的另一侧的端部的弹簧容纳部、及配置在所述弹簧容纳部内并朝着所述油缸的一侧对所述活塞施加弹性力的复位弹簧，所述活塞在所述液压室的液压的作用下抵抗所述复位弹簧的弹性力而朝着所述油缸的另一侧的端部移动，其特征在于：在所述弹簧容纳部配置有缓冲弹簧，所述活塞位于所述油缸的一侧的端部时，所述缓冲弹簧与所述活塞分离；所述活塞在所述液压室的液压的作用下移动到所述油缸的另一侧的端部时，所述活塞与所述缓冲弹簧接触。

本实用新型的上述动力传递装置的优点在于，缓冲弹簧能减小活塞碰撞到油缸的另一侧的端部时产生的碰撞力，因而，能减小液压致动器发出的碰撞声。

另外，本实用新型的上述动力传递装置中，较佳为，具备齿轮机构和无级变速器，所述齿轮机构中设置有由所述液压致动器致动的离合器，作为动力传递路径而并列设置有经由所述齿轮机构的第一动力传递路径、和经由所述无级变速器的第二动力传递路径，所述离合器用于连接或断开所述第一动力传递路径。

附图说明

图1是表示具备本实用新型的实施方式中的驱动桥的车辆的概要结构的图。

图2是表示图1所示的驱动桥中设置的齿式离合器及使该齿式离合器动作的执行机构的图。

图3是将图2中的执行机构的液压致动器放大表示的图。

图4是表示图3所示的液压致动器的动作状态的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

＜车辆的概要结构＞

首先，参照图1，对车辆100的概要结构进行说明。车辆100例如是动力总成横置的FF(发动机前置前驱动)方式的车辆。

如图1所示，车辆100具备驱动车辆行驶的发动机1、及将发动机1输出的转矩(动力)传递到驱动轮10的驱动桥2。在此，驱动桥2为本实用新型的“动力传递装置”的一例。

[发动机]

发动机1例如是多缸汽油发动机，能输出行驶所需的驱动力。发动机1能控制进气通道中设置的节流阀的节流开度(进气量)、燃油喷射量、点火正时等运行工况。

[驱动桥]