[实用新型]动力传递装置有效
| 申请号: | 201921863535.6 | 申请日: | 2019-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN211259528U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
| 发明(设计)人: | 梶本昇吾 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | F16H41/04 | 分类号: | F16H41/04;F16H41/24;F15B15/22 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;陈砚文 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力 传递 装置 | ||
1.一种动力传递装置,具备液压致动器,该液压致动器包括油缸、能在所述油缸内移动的活塞、由所述活塞将所述油缸的一侧隔离而形成的液压室、相对于所述活塞位于所述油缸的另一侧的弹簧容纳部、及配置在所述弹簧容纳部内并朝着所述油缸的一侧对所述活塞施加弹性力的复位弹簧,所述活塞在所述液压室的液压的作用下抵抗所述复位弹簧的弹性力而朝着所述油缸的另一侧的端部移动,其特征在于:
在所述弹簧容纳部内配置有缓冲弹簧,
所述活塞位于所述油缸的一侧的端部时,所述缓冲弹簧与所述活塞分离;
所述活塞在所述液压室的液压的作用下移动到所述油缸的另一侧的端部时,所述活塞与所述缓冲弹簧接触。
2.如权利要求1所述的动力传递装置,其特征在于:
具备齿轮机构和无级变速器,所述齿轮机构中设置有由所述液压致动器致动的离合器,作为动力传递路径而并列设置有经由所述齿轮机构的第一动力传递路径、和经由所述无级变速器的第二动力传递路径,所述离合器用于连接或断开所述第一动力传递路径。
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