[实用新型]可移动的应急电源车专用ATS设备

说明书

本实用新型涉及一种可移动的应急电源车专用ATS设备，所述可移动的应急电源车专用ATS设备包括箱体，设于箱体正面的可拆卸前挡板以及设于箱体底部的万向轮；所述箱体内安装有ATS自动控制单元和第一断路器CB1、第二断路器CB2；所述ATS自动控制单元分别与第一断路器CB1、第二断路器CB2的控制端连接；所述箱体的背面和左右两侧箱壁上，贯穿所述箱壁，均设置有三相四线制的4个大功率快速插座；所述箱体背面，左侧，右侧的3组大功率快速插座分别为负载出线、市电进线和电源车进线；所述箱体的背面设置有控制面板，所述箱体左右两侧的箱壁内侧还设置有竖向加强筋。

技术领域

本实用新型涉及电力设备领域，尤其涉及一种可移动的应急电源车专用ATS设备。

背景技术

目前应急电源车保供电接线有两种，一种是无ATS的只能提前在保供电负荷侧接好线，发生停电时手动断开主供电源启动应急电源；另一种是有ATS的先将主供电源和负荷同时接到车载ATS上，再由ATS进行切换；这两种方式都将导致大量的接线工作，如果电源车离保供电接线处较远时，两路电源8根电缆的收放工作和接线工作量巨大，将耗费大量的人力，保供电前期准备时停电时间较长。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可移动的应急电源车专用ATS设备。

本实用新型技术方案：一种可移动的应急电源车专用ATS设备包括箱体，设于箱体正面的可拆卸前挡板以及设于箱体底部的万向轮；所述箱体内安装有ATS自动控制单元和第一断路器CB1、第二断路器CB2；所述ATS自动控制单元分别与第一断路器CB1、第二断路器CB2的控制端连接；所述箱体的背面和左右两侧箱壁上，贯穿所述箱壁，均设置有三相四线制的4个大功率快速插座；所述箱体背面，左侧，右侧的3组大功率快速插座分别为负载出线、市电进线和电源车进线；所述箱体的背面设置有控制面板，所述箱体左右两侧的箱壁内侧还设置有竖向加强筋。

优选的，所述第一断路器CB1的输入端接入市电进线，所述第二断路器CB2的输入端连接电源车进线；所述第一断路器CB1和所述第二断路器CB2的输出端连接后接入负载侧出线。

优选的，所述控制面板上设置两个指示灯和两个切换开关，分别为：常用电源指示灯、备用电源指示灯、手动自动切换开关和常用电源备用电源切换开关。

优选的，所述控制面板上还设置有玻璃视窗。

优选的，所述加强筋上设置有捆线槽。

优选的，所述箱体上端面的左右两端对称设置有2个绝缘推杆。

优选的，所述箱体左右两侧箱壁上设置有通风栅。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种可移动的应急电源车专用ATS设备可以将ATS自动转换装置从应急电源车中分离出来，然后所述ATS设备就可以尽可能的接近原来的负载端，大大缩短了负载端到ATS的接线距离，就不需要再从负载源侧引出4条较长的电缆到应急电源车，只需要从应急电源车引出4条长电缆到所述ATS设备即可完成准备工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的一种可移动的应急电源车专用ATS设备的正视结构图。

图2是本实用新型提供的一种可移动的应急电源车专用ATS设备的后视图。

图3是本实用新型提供的一种可移动的应急电源车专用ATS设备的俯视图。

图4是本实用新型提供的一种可移动的应急电源车专用ATS设备的右视断面图。