[实用新型]一种汽车左大梁检修台

说明书

本实用新型涉及汽车检修台技术领域，且公开了一种汽车左大梁检修台，包括修检台，所述修检台的底部固定连接有数量为两个且呈左右对称的支撑罩板，两个所述支撑罩板的内腔底壁均固定安装有电压推杆。该汽车左大梁检修台，通过电机带动转动轴转动，转动轴带动齿轮转动，齿轮带动蜗轮转动，蜗轮带动蜗杆、左旋螺杆和右旋螺杆转动，左旋螺杆带动第一滑块向左移动，右旋螺杆带动第二滑块向右移动，使档杆伸入汽车轮毂内部，防止汽车检修时出现移动，且第一滑块与第二滑块相背的一侧为防滑设计，增大了滑块与车轮之间的摩擦力，提高了安全性，使得汽车便难以出现滑移的现象，达到了防止汽车滑动的目的，从而消除存在的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车检修台技术领域，具体为一种汽车左大梁检修台。

背景技术

大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能，要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性和冷成型性。

目前的汽车检修台很少设置防止汽车滑动的结构，使得维修工在修检汽车时，汽车可能从检修台上滑出，从而存在一定的安全隐患，故而提出一种汽车左大梁检修台来解决上述所提的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车左大梁检修台，具备可防止汽车滑动的优点，解决了维修工在修检汽车时，汽车可能从检修台上滑出，从而存在一定的安全隐患的问题。

（二）技术方案

为实现上述可防止汽车滑动的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左大梁检修台，包括修检台，所述修检台的底部固定连接有数量为两个且呈左右对称的支撑罩板，两个所述支撑罩板的内腔底壁均固定安装有电压推杆，所述修检台的顶部开设有数量为两个的穿孔，两个所述电压推杆的顶部均固定连接有位于穿孔内部的升降板，所述修检台的顶部固定连接有数量为两个并位于两个所述穿孔相背一侧的第一挡板，所述修检台的顶部滑动连接有位于两个所述穿孔相对一侧的第一滑块，所述修检台的顶部滑动连接有位于第一滑块右侧的第二滑块，所述第一滑块与第二滑块相对的一侧分别开设有左旋螺纹孔和右旋螺纹孔，所述左旋螺纹孔的内部和右旋螺纹孔的内部分别螺纹连接有左旋螺杆和右旋螺杆，所述左旋螺杆与右旋螺杆相对的一端均与蜗杆固定连接，所述修检台的底部固定安装有位于支撑罩板背面的升降机，所述升降机的顶部固定连接有位于修检台下方的支座，所述支座的顶部固定连接有电机，所述电机的正面固定连接有联轴器，所述联轴器的正面固定连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定连接有齿轮，所述齿轮与蜗杆通过蜗轮啮合，所述修检台的顶部固定连接有数量为两个并呈左右对称的第二挡板，所述第一滑块与所述第二滑块相背的一侧均固定连接有档杆。

优选的，所述第二挡板呈L型设计，且第二挡板高度不小于二十厘米。

优选的，所述支撑罩板的顶部为开口设计，且支撑罩板为松木。

优选的，所述修检台的四角为弧形设计，所述第一滑块与第二滑块相背的一侧为防滑设计。

优选的，所述蜗杆为不锈钢，且蜗杆的两端均开设有圆槽，圆槽与螺杆适配。

优选的，所述蜗轮背面开设有圆孔，且圆孔的内侧壁固定安装有轴承，所述修检台的内腔前侧壁固定安装有一端延伸至与轴承内侧壁固定连接的转杆，所述修检台的顶部固定安装有数量为两个并位于蜗杆左右两侧的限位板。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车左大梁检修台，具备以下有益效果：