[实用新型]一种可切换高精度整体合装托盘

说明书

一种可切换高精度整体合装托盘，包括框架、前基础板、中托盘、后基础板、前托盘、发动机托盘和后托盘；框架上设置两组吊具定位销、两组托盘定位孔、开关感应条、多个输送导向条、多个支撑浮球以及前后两侧还设置多个缓冲块；本实用新型中，先将前基础板和后基础板分别设置在框架上，然后将前托盘安装在前基础板上，后托盘安装在后基础板上，空中带车身的吊具将车身运送到框架上方，通过吊具定位设备将吊具定位，从而将车身放置在框架上对应的托盘上进行合装，适配多种车型，从而满足厂商的柔性化生产，精度高并可实现自动拧紧功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车总装车间技术领域，尤其涉及一种可切换高精度整体合装托盘。

背景技术

托盘是总装车间极为重要的基本集装单元和搬运载具，承载对象为汽车前悬、发动机与后悬（三者统称工件）。主框架是承载各种托盘的输送工具，为底盘与车体整体合装的必备条件。工件在各自的分装线上完成装配后由空中转载装置将其转载到主框架上，进而通过滚床或者链床的输送完成相关装配工艺。

近年来，汽车市场竞争激烈，逐步以消费者为主导，追求多车型生产。柔性化制造生产已被各大汽车厂所支持与认可，国内早期的托盘,满足不了生产需求，具备以下几点：

1）托盘主体为铁件制作，质量太重且使用一段时间后，易变形，若维护不当，生锈后影响整体平面度；

2）设计外观略显繁重，且部分支撑座缺少定位销，进而影响定位精度；

3）适应的车型具有一定的局限性；

4）非整体合装，不能实现自动拧紧功能，降低线体自动化。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种可切换高精度整体合装托盘，采用前、后悬总成，满足主框架带托盘一同转载至合装线的条件，合装精度要求高，自动化程度要求高，满足多车型柔性化的需求等诸多需求下，设计出一款适配22款车型的主框架与满足7款车型的托盘（托盘之一），以满足行业发展的高要求。

（二）技术方案

本实用新型提出一种可切换高精度整体合装托盘，包括框架、前基础板、中托盘、后基础板、前托盘、发动机托盘和后托盘；框架上设置多组吊具定位销；框架上设置多组托盘定位孔；框架上设置开关感应条；框架上设置多个定位浮球；框架的前后两侧设置多个缓冲块；框架上设置多个输送导向条；前基础板上设置第一耐磨块，前基础板设置在框架上，前基础板上设置多个前托盘定位接口；前托盘设置在前基础板上，前托盘上设置多个定位销，前托盘上设置夹子机构，前托盘设置刹车盘支撑机构；刹车盘支撑机构上安装有前刹车盘，刹车盘支撑机构为翻转机构；前托盘上设置多组车身参考销；发动机托盘上设置导向机构，发动机托盘上设置浮动解锁装置；导向机构包括X导向块、Y导向块、Z导向块、XZ方向导向柱以及XYZ导向柱；中托盘设置在框架的中部；后基础板上设置第二耐磨块，后基础板设置在框架上，后基础板上设置多组直线导轨；多组直线导轨平行设置，每组直线导轨上均滑动连接有后托盘定位板；后托盘定位板上设置后托盘定位接口；后基础板上设置弹簧助力扳手；弹簧助力扳手位于两组平行的直线导轨之间；后基础板上设置轴距调整块；后托盘设置在后托盘定位板上；后托盘上设置两组弹簧扶正机构，后托盘上设置后车身参考销，后托盘上还设置多组车身保持机构。

优选的，框架采用专用型材（120x60x6）焊接而成，采用龙门加工中心多次加工，保证平面度在±0.3mm。

优选的，前托盘由20mm美铝制作而成。

优选的，定位销为PA66材质制成。

优选的，后托盘由20mm美铝制作而成。

优选的，框架、前托盘以及后托盘上均设置载码体。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：