[实用新型]一种联动式变轨装置及防脱轨的轨道交通系统

说明书

本实用新型涉及一种联动式变轨装置及防脱轨的轨道交通系统，联动式变轨装置包括升降式变轨机构，升降式变轨机构包括驱动电机和反向同步机构，驱动电机通过驱动反向同步机构动作，使设置于反向同步机构一侧的变轨轮竖直上升，并使设置于反向同步机构另一侧的变轨轮同步竖直下降；还包括联动防脱部，联动防脱部与反向同步机构相连，联动防脱部用于与反向同步机构同步动作，并用于限制反向同步机构动作，实现防脱轨的功能；本实用新型，不仅采用竖直升降的方式同步调节变轨轮的位置，而且还能自动锁紧动作到位的变轨轮，使得车辆在通过岔口时，变轨轮可以与道岔形成稳定的配合，直到车辆通过岔口，达到防脱轨的目的，可以有效提高车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种联动式变轨装置及轨道交通系统。

背景技术

悬挂式轨道交通是一种新型的轨道交通，通常包括轨道、设置于轨道的车辆(机车)以及与车辆相连、并悬挂在轨道下方的轿厢，轨道通常架设于空中，车辆沿轨道行走，从而带动轿厢前行；为便于车辆安全、平稳的通过轨道的岔口及便于车辆准确的实现变轨，车辆上通常设置有变轨装置，变轨装置通常设置有变轨轮，轨道岔口内通常设置有道岔，当车辆运行到岔口处时，通过变轨装置中变轨轮与道岔的配合引导车辆通过岔口或在岔口处实现变轨。

车辆在通过岔口时，通常存在脱轨的问题，而现有技术中常用的变轨装置中，通常很难见到防脱轨的结构设计，导致车辆在通过岔口时，存在脱轨的风险，例如，现有技术中，车辆需要依靠变轨轮与对应侧道岔的相互配合通过岔口，而现有技术中，对于动作到位的变轨轮没有进行任何的约束或限制，使得动作到位并处理工作状态的变轨轮容易因突然掉电、变轨装置故障、抖动等问题，自行动作并脱离道岔，导致变轨轮与道岔的配合失效，从而导致车辆脱轨，因此，现有的变故装置存在较大的脱轨风险，安全性低，需要改进。

实用新型内容

为改善现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种联动式变轨装置，不仅可以采用竖直升降的方式同步调节两侧变轨轮的位置，更便于与道岔相配合，而且还能自动锁紧动作到位的变轨轮，使得车辆在通过岔口时，变轨轮可以与道岔形成稳定的配合，直到车辆通过岔口，达到防脱轨的目的，可以有效提高车辆的安全性。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种联动式变轨装置，包括升降式变轨机构，所述升降式变轨机构包括驱动电机和反向同步机构，驱动电机通过驱动反向同步机构动作，使设置于反向同步机构一侧的变轨轮上升，并使设置于反向同步机构另一侧的变轨轮同步下降；还包括联动防脱部，所述联动防脱部与反向同步机构相连，联动防脱部用于在反向同步机构的带动下同步动作到与轨道一侧的下缘相配合的位置处，并通过与轨道一侧的下缘相配合限制反向同步机构动作，实现防脱轨的功能。在本方案中，升降式变轨机构通过驱动电机驱动反向同步机构动作，使得设置于反向同步机构两侧的变轨轮可以同步动作，且动作的方向始终相反，即，一侧的变轨轮竖直上升，另一侧的变轨轮竖直下降；当升降式变轨机构动作到位后，上升到位的变轨轮可以与对应侧的道岔相配合，从而可以在道岔引导下引导车辆前行，此时，该侧的变轨轮处于工作状态，而下降到位的变轨轮处于远离对应侧的道岔的位置处(通常处于道岔的下方)，不能与道岔形成配合，处于非工作状态；从而使得，在岔口处，有且只有一侧的变轨轮与道岔形成配合，从而可以引导车辆在岔口处继续前行或实现变轨，以便顺利通过岔口；在这个过程中，联动防脱部会随着反向同步机构的动作而同步动作，当反向同步机构动作到位、并停止动作时，联动防脱部也同步动作到预定位置，使得当车辆进入岔口后，联动防脱部正好可以与轨道一侧的下缘相配合，即卡在轨道一侧的下缘或勾住轨道一侧的下缘，使得联动防脱部在通过岔口的过程中不能动作，从而达到限制反向同步机构动作、锁紧反向同步机构的目的，进而实现防脱轨的功能，可以有效提高车辆安全性。