[实用新型]一种集成式电驱动系统总成及电动汽车

说明书

本方案涉及一种集成式电驱动系统总成及电动汽车，以实现电驱动系统总成的轻量化与集成化。该总成包括：变速器壳体、共用端盖、驱动电机定子壳体和驱动电机后端盖，安装在驱动电机定子壳体上方的电控壳体，驱动电机定子壳体在垂直于电控壳体方向的正投影位于电控壳体的第一区域内；变速器壳体和共用端盖分别支撑变速器的输入转轴的两端；共用端盖和驱动电机后端盖分别支撑驱动电机的转子轴的两端，变速器的传动输入转轴和驱动电机的转子轴同轴传动连接；高压分线盒通过铜排连接电机控制器和电源补给模块；电机控制器通过三相铜排连接驱动电机；高压分线盒、电机控制器和电源补给模块在电控壳体内呈平面分布。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电驱动系统领域，具体是一种集成式电驱动系统总成及电动汽车。

背景技术

随着化工能源的不断枯竭，环境污染的加剧，电动汽车在市场上使用日趋广泛。电驱动系统作为电动汽车的核心部件，电驱动系统性能的提升将影响电动汽车的发展。

随着电驱动总成集成技术的不断发展，近年来出现了例如电机、减速器和电机控制器 “多合一电驱动总成”的集成。根据整车总布置的要求，电驱动系统总成小型化、轻量化的趋势日益明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种集成式电驱动系统总成及电动汽车，以实现电驱动系统总成的轻量化与集成化。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种集成式电驱动系统总成，包括：依次设置的变速器壳体、共用端盖、驱动电机定子壳体和驱动电机后端盖，以及安装在所述驱动电机定子壳体上方的电控壳体，所述驱动电机定子壳体在垂直于所述电控壳体方向的正投影位于所述电控壳体的第一区域内；

所述变速器壳体和所述共用端盖形成用于容纳变速器的第一腔体，所述变速器壳体和所述共用端盖分别支撑所述变速器的传动输入转轴的两端；

所述共用端盖、所述驱动电机定子壳体和所述驱动电机后端盖共同形成用于容纳驱动电机的第二腔体，所述共用端盖和所述驱动电机后端盖分别支撑所述驱动电机的转子轴的两端，所述变速器的传动输入转轴和所述驱动电机的转子轴同轴传动连接；

所述驱动电机后端盖内形成有实现接线功能的腔体；

所述电控壳体内形成用于容纳高压分线盒、电机控制器和电源补给模块的第三腔体，所述高压分线盒通过铜排连接所述电机控制器和所述电源补给模块；

所述电机控制器通过三相铜排连接所述驱动电机，所述三相铜排的一端穿过所述电控壳体的壳壁后在所述腔体内与所述驱动电机的三相端子连接；

所述高压分线盒、所述电机控制器和所述电源补给模块在所述电控壳体内呈平面分布。

优选地，所述电源补给模块由车载充电机、DCDC转换器和DCAC转换器集成形成，且所述车载充电机、所述DCDC转换器和所述DCAC转换器共用同一功率板。

优选地，所述电控壳体由从上至下的上盖板、主壳体和下盖板组合形成，所述上盖板、所述主壳体和所述下盖板共同围设形成一个封闭腔；

所述电机控制器的IGBT和电容固定在所述上盖板上；

所述电源补给模块固定在所述下盖板上；

所述高压分线盒的高压母排固定在所述上盖板上。

优选地，所述上盖板上开设有窗口，所述窗口正对于所述高压分线盒上的熔断器设置；

所述上盖板上安装有封闭所述窗口或使所述窗口露出的维修面板。

优选地，所述总成还包括：电控壳体冷却部分和驱动电机冷却部分，其中，所述电控壳体冷却部分包括：