[实用新型]P挡解锁拉索的解锁操纵装置

说明书

本实用新型涉及一种P挡解锁拉索的解锁操纵装置，包括套管帽、手柄，所述套管帽的内腔壁设置两个轴向延伸的呈轴对称的导向凹槽，各导向凹槽一侧的两端分别设置与导向凹槽连通的限位槽，两个导向凹槽的限位槽呈轴对称，手柄的圆柱轴段设有一径向通孔，该径向通孔中滑动配合两个限位件，两个限位件之间设置压缩弹簧，两个限位件相向设置分别与套管帽的限位槽对应用于轴向定位手柄，套管帽内壁设有一周向限位凸台，手柄设有一轴向延伸的切口，该切口与套管帽的凸台滑动配合形成手柄的周向限位，手柄设有用于手柄旋转时避让凸台的两个让位凹槽，套管帽设有用于连接车体的安装部，所述手柄一端设置用于连接钢丝绳的安装槽，另一端设置扭动部。

技术领域

本实用新型涉及汽车挡位控制领域，特别涉及一种P挡解锁拉索的解锁操纵装置。

背景技术

P挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，其目的是实现汽车在坡道静止时能通过挡位锁止车轴，以此达到驻车的目的。P挡通常配有应急的解锁拉索，在车辆出现故障无法解锁P挡时，P挡解锁拉索可作为一种应急方式解锁P挡，从而便于拖车。P挡解锁拉索一端连接汽车变速器，另一端与驾驶室内设置的解锁操纵装置，故障时通过对解锁操纵装置的控制便可强制解除汽车的驻车模式，以防止拖车时因P挡锁止棘爪与停车齿轮啮合而导致变速器损坏的情况。目前，P挡的解锁操纵装置均包括套管帽、手柄，套管帽固定安装在车体上，手柄配合在套管帽的内腔中，手柄与P挡的钢丝绳固定连接。套管帽的内腔壁设有限制手柄轴向位置的凹槽，解锁时需转动手柄使手柄上的限位件移出凹槽中驻车位的限位口后，拉动手柄在套管帽的内腔中轴向运动。该过程中手柄会通过钢丝绳拉动锁止棘爪，使锁止棘爪离开停车齿轮实现汽车驻车模式的解锁，之后再反向转动手柄使手柄上的限位件卡入凹槽中解锁位的限位口即可。在该过程中，存在手柄过转的问题，手柄过转会导致手柄的限位件移出套管帽上的凹槽，失去套管帽对手柄的限位，拉动手柄后便很难使限位件卡入凹槽中解锁位的限位口中。由此增加了操作的复杂度，为了找正解锁位的限位口往往需要经过多次旋转尝试，耽误了解锁时间，降低了用户使用的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种P挡解锁拉索的解锁操纵装置，其通过凸台对手柄转动角度的限位，解决了手柄的过转的问题，方便了解锁位的迅速找正，为P挡解锁带来了便利。

本实用新型的技术方案是：一种P挡解锁拉索的解锁操纵装置，包括套管帽、手柄，所述套管帽的内腔壁设置两个轴向延伸的呈轴对称的导向凹槽，各导向凹槽一侧的两端分别设置与导向凹槽连通的限位槽，两个导向凹槽的限位槽呈轴对称，各限位槽的槽深均大于导向凹槽的槽深，所述手柄的圆柱轴段设有一径向通孔，该径向通孔中滑动配合两个限位件，两个限位件之间设置压缩弹簧，两个限位件相向设置分别与套管帽的限位槽对应用于轴向定位手柄，所述套管帽内壁设有一用于限位手柄旋转角度的凸台，所述手柄设有一轴向延伸的切口，该切口与套管帽的凸台对应，所述手柄设有用于手柄旋转时避让凸台的两个让位凹槽，所述套管帽设有用于连接车体的安装部，该安装部设有与套管帽内腔连通的供钢丝绳穿过的过孔，所述手柄一端设置用于连接钢丝绳的安装槽，另一端设置扭动部。

所述套管帽由第一本体、第二本体合拢通过螺栓固定而成，所述第二本体设有呈轴向延伸的“U”形限位部，所述第一本体设有呈轴向延伸的限位凸边，所述限位凸边插入限位部的“U”形槽中形成第二本体与第一本体的连接，所述安装部设于第一本体的端部与第一本体为一体结构。

所述套管帽的内腔壁设有用于装配时引导限位件的两个导槽，各导槽分别与导向凹槽对应。

所述手柄的圆柱轴段与扭动部之间设置两个垂直相交的连接板，两连接板之间设有多个加强筋，所述切口的竖直切面从圆柱轴段轴向延伸与竖直连接板的平面重合，切口的水平切面从圆柱轴段轴向延伸切过各加强筋与水平连接板平行，所述两个让位凹槽均设于加强筋之间的水平连接板上。

所述手柄的扭动部设有用于固定解锁用拉带的连接孔，手柄在该端设有收纳拉带的绕线臂。