[实用新型]一种汽车内饰地毯针刺面料耐磨试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰地毯针刺面料耐磨试验装置，包括一工作台、设置在工作台上端面的外壳，所述工作台上端面固定安装一对导轨A，所述导轨A上设置一滑块A，与导轨A保持滑动连接，所述滑块A上端面固定安装一置物板，所述外壳内两侧面设置两组紧固机构，通过安装板与外壳侧壁保持固定连接，所述工作台上端面安装一打磨装置，置于外壳内部。设计合理，操作简单，代替人工对地毯进行耐磨测试，节约了人力资源，提高了打磨检测的效率，省时省力，检测精度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰地毯生产领域，具体讲是一种汽车内饰地毯针刺面料耐磨试验装置。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

汽车内饰地毯，是以棉、麻、毛、丝、草纱线等天然纤维或化学合成纤维类原料，经手工或机械工艺进行编结、栽绒或纺织而成的地面铺敷物。地毯在使用过程中，由于长期人们的走动，不同程度会造成地毯的表面的磨损，但目前还没有关于地毯耐磨性质量的评价指标，更无关于耐磨性的试验方法和检测的设备。而地毯耐磨性质量的优劣，对于地毯的生产企业和用户都是十分重要的。现有的检测方法多为采用人工打磨检测，需要人工检测，需要多次进行打磨检测才能检测的更精准，人工打磨检测容易造成检测不够精准，同时也浪费人力，对测量结果造成影响，现有的检测设备很难对地毯的耐磨性检测的精准，检测皮革的耐磨性不准，检测精度低。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种检测精度高，省时省力，效率也高的一种汽车内饰地毯针刺面料耐磨试验装置。

本实用新型是这样实现的，构造一种汽车内饰地毯针刺面料耐磨试验装置，包括一工作台、设置在工作台上端面的外壳，所述工作台上端面固定安装一对导轨A，所述导轨A上设置一滑块A，与导轨A保持滑动连接，所述滑块A上端面固定安装一置物板，所述外壳内两侧面设置两组紧固机构，通过安装板与外壳侧壁保持固定连接，所述工作台上端面安装一打磨装置，置于外壳内部。

进一步的，所述紧固机构包括一把手、一连接件A、一连接件B、一顶杆A、一导向板、一顶块、顶杆B、弹性件以及一压块，所述把手通过销钉与连接件A保持固定连接，所述连接件A与导向板保持转动连接，所述连接件B一端与顶杆A保持转动连接，另一端与连接件A转动连接，所述顶杆A与导向板保持滑动连接，所述顶杆A与顶块上端面保持固定连接，所述顶块下端面设置一对顶杆B，与顶块保持滑动连接，所述顶杆B外套有一弹簧，顶杆B另一端固定连接一压块。

进一步的，所述压块呈T形。

进一步的，所述置物板与压块对应处开有矩形通槽，所述矩形通槽宽度比压块与之配合部分宽度大2~3mm。

进一步的，外壳正面开有一矩形开口，上端面开有两组矩形孔。

进一步的，所述导轨A置于打磨装置两支撑侧板之间，从外壳内部通过矩形开口延伸至外部。

进一步的，所述把手自外壳内部穿过矩形孔露出到外壳外部。

进一步的，所述连接件A以及连接件B呈L形，所述连接件A拐角处与导向板转动连接，尾端与连接件B转动连接。

进一步的，所述压块与安装板连接处设置一对导轨B以及一对滑块B，所述导轨B固定安装在安装板上，所述滑块B与导轨B滑动连接，压块通过螺钉固定安装在滑块上。

进一步的，所述外壳内设置一检测探头。