[实用新型]一种汽车变级器支架

说明书

本实用新型提供一种汽车变级器支架，包括第一连接支臂，第一安装孔，支架本体，第一定位孔，第二连接支臂，第二安装孔，第三安装孔，加固钢板，第一调节定位螺纹孔，高度调节支架结构，变速器悬置和长度调节安装板架结构，所述的第一连接支臂一体化设置在支架本体右表面的上部；所述的第一安装孔开设在第一连接支臂内部的右侧；所述的第一定位孔开设在支架本体内部下侧的中间部位；所述的第二连接支臂一体化设置在支架本体的前表面；本实用新型的有益效果为：通过高度调节支架结构的设置，在使用时，能够随之上下移动工作板到达不同的高度，并辅助该变速器悬置进行安装并进行使用。

技术领域

本实用新型属于汽车车身零部件技术领域，尤其涉及一种汽车变级器支架。

背景技术

汽车动力总成悬置系统是汽车结构中不可或缺的一部分，其安装在动力总成和车身或副车架之间，主要包括悬置和与悬置连接的支架。用于连接变速器和发动机的悬置以及支架能支撑变速器的重量并确定变速器位置。

但是，现有的汽车变级器支架还存在着不方便调节高度进行使用和不方便调节长度进行安装的问题。

因此，发明一种汽车变级器支架显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车变级器支架，以解决现有的汽车变级器支架还存在着不方便调节高度进行使用和不方便调节长度进行安装的问题。一种汽车变级器支架，包括第一连接支臂，第一安装孔，支架本体，第一定位孔，第二连接支臂，第二安装孔，第三安装孔，加固钢板，第一调节定位螺纹孔，高度调节支架结构，变速器悬置和长度调节安装板架结构，所述的第一连接支臂一体化设置在支架本体右表面的上部；所述的第一安装孔开设在第一连接支臂内部的右侧；所述的第一定位孔开设在支架本体内部下侧的中间部位；所述的第二连接支臂一体化设置在支架本体的前表面；所述的第二安装孔分别设在第二连接支臂内部上下两部的前后两侧；所述的第三安装孔开设在支架本体的上部；所述的加固钢板焊接在第一连接支臂和支架本体连接处的后部；所述的第一调节定位螺纹孔开设在第一连接支臂前表面的右侧；所述的高度调节支架结构安装在支架本体的上部；所述的变速器悬置安装在支架本体的上部；所述的长度调节安装板架结构安装在第一连接支臂内部的右侧；所述的高度调节支架结构包括工作板，第一穿插孔，第二穿插孔，定位螺母，螺杆和夹装螺母，所述的第一穿插孔分别开设在工作板内部前侧的左右两方和后部的中间部位；所述的第二穿插孔分别开设在工作板内部左右两侧的上部；所述的定位螺母分别焊接在支架本体上表面的左右两侧；所述的螺杆螺纹连接在定位螺母内，并插入在工作板内；所述的夹装螺母螺纹连接在螺杆外壁的上部。

优选的，所述的长度调节安装板架结构包括套接收纳盒，盒腔，固定孔，插接板，调节长盒和第二调节定位螺纹孔，所述的套接收纳盒焊接在第一连接支臂内部的右侧；所述的盒腔开设在套接收纳盒的内部；所述的固定孔分别开设在套接收纳盒内部右侧的上下两部；所述的插接板插接在盒腔内；所述的调节长盒焊接在插接板内部的中间部位；所述的第二调节定位螺纹孔开设在调节长盒的前表面。

优选的，所述的工作板具体采用工字型钢板，所述的工作板左右两侧下部插接有螺杆。

优选的，所述的螺杆外壁上的夹装螺母设置两个，并分别与工作板接触。

优选的，所述的定位螺母下端与螺杆螺纹连接。

优选的，所述的插接板设置在第一连接支臂内部的右侧，并插入在盒腔内。

优选的，所述的第二调节定位螺纹孔开设有多个，且前部与第一调节定位螺纹孔对应。

优选的，所述的调节长盒上下两端分别与固定孔对应，所述的固定孔与第一安装孔对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：