[实用新型]高速铁路的故障检测装置

说明书

本实用新型公开了高速铁路的故障检测装置，包括检测仪和检测探头，检测仪底部设有固定座，固定座上设有夹持臂；固定座底部设有固定块I，定位销一端设有固定头，另一端自由；定位销上固定有限位块，限位块与固定块I之间还设有弹簧I；两个定位销之间设有连接筒I，连接筒I侧面设有通孔II，定位销的自由端嵌入通孔II中；连接筒I底部设有连接筒II，连接筒II包括上连接筒和下连接筒，上连接筒内设有套筒，套筒内固定设有弹簧II，弹簧II两端设有卡块，连接筒II靠近其下端的侧壁上设有两个相对设置的通孔III。采用本实用新型，便于拆装携带，而且可根据实际需要调整长度，便于维修人员操作，节省维修时间。

技术领域

本实用新型涉及故障检测技术，具体是高速铁路的故障检测装置。

背景技术

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的骨干，在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。近年来，高速铁路快速发展，各大城市之间基本已经全部贯通，高铁所到之处带动各处经济迅猛发展，更给出行的老百姓带来格外的方便。从前普通快车十几个小时的路程，现在仅需几个小时就到了，我国的高铁事业为国民经济发展做出了巨大贡献。

随着我国高速铁路轨道覆盖面积越来越广，设施也越来越完善，也面临着一些问题。高速铁路的跨度大，轨道沿线电力设施多，因此铁路沿线都设有输电线路和其他配网线路。目前线路发生故障时，处理过程采用分段、分片、分设备逐步检查的方法，确定故障发生的地点查明原因，整个过程中维修人员需要多次登上电线杆作业，用电气设备故障检测仪FH-9C对放置于线路旁边进行验电。由于线路一般离地至少5米以上，维修人员爬上爬下不仅消耗大量时间，也存在风险。如果维修人员站在地上用杆支撑检测仪进行检测，免去了爬上电线杆的步骤，但是，支撑杆太长不易携带，也不方便收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有铁路的输电线故障检测耗时耗力的不足，提供了高速铁路的故障检测装置，该装置便于拆装携带，而且可根据实际需要调整长度，便于维修人员操作，节省维修时间。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

高速铁路的故障检测装置，包括检测仪和位于检测仪顶部的检测探头，所述检测仪底部设有固定座，所述固定座上设有若干个环抱检测仪的夹持臂；所述固定座底部设有两个相对设置的固定块I，每个固定块I对应设有一个定位销，固定块I设有贯穿固定块I的通孔I，所述定位销一端设有固定头，另一端自由，其自由端穿过通孔I并且自由端设于固定块I内侧面；所述定位销上固定有限位块，所述限位块设于定位销自由端与固定块I之间，所述限位块与固定块I之间还设有弹簧I；所述固定座下方设有连接筒I，所述连接筒I上端嵌入两个定位销之间，所述连接筒I靠近其两端的侧面均设有两个相对设置的通孔II，两个所述定位销的自由端分别嵌入其对应的靠近连接筒I上端的通孔II中；所述连接筒I底部设有连接筒II，所述连接筒II包括相互连接的上连接筒和下连接筒，所述上连接筒外径小于连接筒I内径，上连接筒内设有水平设置的套筒，所述套筒两端分别穿过上连接筒的侧壁，套筒内固定设有弹簧II，所述弹簧II两端均连接有一个卡块，所述卡块设于套筒外部，连接筒I与连接筒II之间通过卡块嵌入连接筒I靠近其下端的通孔I中连接，连接筒II靠近其下端的侧壁上设有两个相对设置的通孔III。