[实用新型]车辆悬架系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆悬架系统，其特征在于，包括：

车身；

集成式电机驱动桥及车轮总成；

第一摆杆，所述第一摆杆的一端与所述车身铰接；

第二摆杆，所述第二摆杆的一端与所述集成式电机驱动桥及车轮总成铰接；

预压式弹簧减震器，所述预压式弹簧减震器的一端与所述车身铰接，所述预压式弹簧减震器的另一端、所述第一摆杆的另一端和所述第二摆杆的另一端共点铰接。

2.根据权利要求1所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述预压式弹簧减震器处于初始状态时，所述预压式弹簧减震器不可拉长且其内的弹簧呈压缩状态。

3.根据权利要求1所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述第一摆杆由下至上向所述车身的车头方向倾斜延伸，所述预压式弹簧减震器由下至上向所述车身的车头方向倾斜延伸，所述第二摆杆的所述一端位于所述第一摆杆和所述预压式弹簧减震器的后方。

4.根据权利要求1所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述预压式弹簧减震器包括：

筒体，所述筒体内限定有活塞腔，所述筒体的顶壁设有与所述活塞腔连通的通孔，所述活塞腔内填充有油液；

活塞杆，所述活塞杆通过所述通孔向下伸入所述活塞腔，所述活塞杆的下端构造有活塞头，所述活塞头的横截面积大于所述通孔的横截面积；

上安装吊耳和下安装吊耳，所述上安装吊耳连接于所述活塞杆的上端，所述下安装吊耳连接于所述筒体的下端；

弹簧，所述弹簧套设于所述活塞杆且位于所述上安装吊耳和所述筒体之间；

其中，所述预压式弹簧减震器处于初始状态时，所述弹簧被压缩在所述上安装吊耳和所述筒体之间，且所述活塞头向上止抵于所述筒体的顶壁。

5.根据权利要求4所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述筒体的外周螺纹配合有锁紧螺母，所述弹簧位于所述上安装吊耳和所述锁紧螺母之间。

6.根据权利要求4所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述活塞头被构造成无油液过孔的整体结构。

7.根据权利要求4所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述上安装吊耳构造有上安装孔，所述上安装孔内设有上衬套，所述上安装吊耳通过穿过所述上衬套的上紧固件铰接于所述车身；

所述下安装吊耳构造有下安装孔，所述下安装孔内设有下衬套，所述下安装吊耳通过穿过所述下衬套的下紧固件铰接于所述集成式电驱动桥及车轮总成。

8.根据权利要求1所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述集成式电驱动桥及车轮总成的质心偏向前部，所述第一摆杆、所述第二摆杆和所述预压式弹簧减震器设于所述集成式电驱动桥及车轮总成的前部；或

所述集成式电驱动桥及车轮总成的质心偏向后部，所述第一摆杆、所述第二摆杆和所述预压式弹簧减震器设于所述集成式电驱动桥及车轮总成的后部；或

所述集成式电驱动桥及车轮总成的质心位于前后方向的中心处，所述第一摆杆、所述第二摆杆和所述预压式弹簧减震器设于所述集成式电驱动桥及车轮总成的前后方向的中心处。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆悬架系统，其特征在于，还包括：

钢板弹簧，所述钢板弹簧分别与所述车身和所述集成式电驱动桥及车轮总成相连；

阻尼器，所述阻尼器的一端与所述车身相连且另一端与集成式电驱动桥及车轮总成相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆悬架系统。