[实用新型]一种减速带安装结构

说明书

本实用新型公开了一种减速带安装结构，涉及市政工程技术领域，解决了减速带在损坏后均会存在较大安全隐患的技术问题。其技术要点包括减速带以及若干根用于将减速带固定于路面上的地钉，减速带上设置有横截面呈“T”字形状设置的连接槽，还包括若干道设置于路面上且与各道地钉位置相对应的安装槽，各地钉分别固定于各道安装槽内，各地钉的上端均转动连接有与连接槽卡接配合的锁付件，当锁付件远离地钉的一端处于水平状态时，锁付件处于安装槽内；本实用新型具有降低减速带在损坏后安全隐患的优点。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，更具体地说，它涉及一种减速带安装结构。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

如图1和图2所示，现有技术中，减速带1的安装方式有两种，一种是直接利用地钉2将减速带直接将减速带1锁付固定在路面上，另外一种是在路面上凿出与减速带1形状相对应的嵌槽3，然后利用地钉2将减速带1固定于嵌槽3内；其中，无论采用何种安装方式，地钉2均设置有两列，且两列地钉2分别设置于减速带1两长边侧上。

在实际使用中，因为地钉和嵌槽均会被减速带隐藏住，因此不会对行驶车辆的轮胎造成损害，但是，减速带为露天户外环境，会受到各种环境因素（温度、湿度、太阳暴晒等）影响，导致减速带在长期使用后是存在损坏的情况发生的，当减速带损坏后，减速带有可能直接脱离原有位置，导致地钉直接裸露在外，裸露在外的地钉会对行驶车辆的轮胎造成较大损害，并且，因为地钉与路面连接强度较大，拆卸不易，因此一般很难及时将地钉拆除，而如果在路面上设置嵌槽，然后将各根地钉分别设置于嵌槽的两长边侧内，采用该方法能够在减速带脱离嵌槽后仍对地钉起到一定的遮掩效果，使得地钉不易直接与车辆的轮胎发生接触，能够降低对车辆轮胎的损害程度，但是，嵌槽的开凿工作较为麻烦，并且会对路面造成较大的破坏，导致无论采用何种安装方式，减速带在损坏后均会存在较大安全隐患，因此需要改进。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种减速带安装结构，其具有使用安全的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减速带安装结构，包括减速带以及若干根用于将减速带固定于路面上的地钉，所述减速带上设置有横截面呈“T”字形状设置的连接槽，还包括若干道设置于路面上且与各道地钉位置相对应的安装槽，各所述地钉分别固定于各道安装槽内，各所述地钉的上端均转动连接有与连接槽卡接配合的锁付件，当锁付件远离地钉的一端处于水平状态时，锁付件处于安装槽内。

通过采用上述技术方案，当减速带因为损坏而脱离原安装位置时，此时，设置于地钉上端以用于锁付减速带的锁付件会裸露出地面外，但是，因为地钉是处于在路面上凿出的安装槽内的，且锁付件的下端与地钉的上端是转动连接的，因此，锁付件可以转动至安装槽内，使得锁付件不会裸露在地面外，且因为安装槽的大小可以根据锁付件的大小进行设置，因此安装槽的实际大小可以控制的比较小，与现有技术中的嵌槽相比，工作量较低，对路面的破坏较少，从而使得地钉的使用安全大大提高。

本实用新型进一步设置为：各所述锁付件包括与地钉上端转动连接的螺纹筒以及与螺纹筒螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆远离地钉的一端的外壁上设置与连接槽卡接配合的凸缘。

通过采用上述技术方案，使得安装减速带时，可以将地钉连通螺纹筒一起安装在安装槽内，然后将螺纹筒竖直，再将减速带盖在路面上，然后将螺纹杆插接在减速带上并使得螺纹杆与螺纹筒螺纹连接，最终使得螺纹杆和螺纹筒牢牢连接在一起，利用凸缘与连接槽卡接配合即可达到夹紧固定减速带的效果。