[实用新型]汽车线体总装

说明书

本实用新型提供汽车线体总装，包括轨道，第一支撑轮，第一支撑架，第二支撑轮，第二支撑架，承载台，升降板架结构，连接板，旋转板架结构和辅助移动座结构，所述的第一支撑轮轴接在第一支撑架的内部下侧，且第一支撑轮套在轨道的上部；所述的第一支撑架分别螺栓安装在承载台下表面左侧的前后两部；所述的第二支撑轮轴接在第二支撑架内部的下侧，且第二支撑轮下部套在轨道上；所述的第二支撑架分别螺栓安装在承载台下表面右侧的前后两部。本实用新型升降板架结构的设置，便于使第一升降板、第二升降板、第三升降板与第四升降板进行收缩升高和扩张下降，且便于带动旋转板架结构和汽车架到达不同的位置处进行使用，且增加了功能性。

技术领域

本实用新型属于汽车输送设备技术领域，尤其涉及汽车线体总装。

背景技术

在汽车总装车间内采用的滑板式的汽车输送线是一种较新式的汽车输送线，它具有水平布置的轨道，在轨道上方设有多个首尾相接的通过支撑轮支撑起来的平板式的承载台，待组装的汽车可被安放在该承载台上。在通过摩擦电机等动力装置的带动下，承载台沿着导轨滑动从而将汽车进行输送，在此输送过程中，不同工位的操作工人可以将汽车上的各种零部件安装到汽车上。

但是，现有的汽车线体总装还存在着不具备起到调节高度的功能、不便于旋转角度进行使用和不方便工作人员进行组装的问题。

因此，发明汽车线体总装显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车线体总装，以解决现有的汽车线体总装不具备起到调节高度的功能、不便于旋转角度进行使用和不方便工作人员进行组装的问题。汽车线体总装，包括轨道，第一支撑轮，第一支撑架，第二支撑轮，第二支撑架，承载台，升降板架结构，连接板，旋转板架结构和辅助移动座结构，所述的第一支撑轮轴接在第一支撑架的内部下侧，且第一支撑轮套在轨道的上部；所述的第一支撑架分别螺栓安装在承载台下表面左侧的前后两部；所述的第二支撑轮轴接在第二支撑架内部的下侧，且第二支撑轮下部套在轨道上；所述的第二支撑架分别螺栓安装在承载台下表面右侧的前后两部；所述的升降板架结构安装在承载台的上部；所述的连接板安装在升降板架结构的上部；所述的旋转板架结构安装在连接板的上端；所述的辅助移动座结构安装在承载台的前部；所述的升降板架结构包括固定板，支撑块，升降螺杆，旋转手柄，固定边，辅助活动板，活动孔，第一升降板，第二升降板，第三升降板和第四升降板，所述的固定板螺栓安装在承载台的上表面；所述的支撑块分别焊接在固定板左右两侧的中间部位；所述的旋转手柄分别焊接在升降螺杆前后表面的右侧；所述的固定边分别焊接在固定板上表面左侧的前后两部和连接板下表面左侧的前后两部；所述的辅助活动板分别焊接在固定板上表面右侧的前后两部和连接板下表面右侧的前后两部；所述的活动孔开设在辅助活动板的内部。

优选的，所述的旋转板架结构包括放置台，活动头，竖立轴，转向轴承，定位柱，套接座，定位螺杆和转动手柄，所述的活动头焊接在放置台的外壁上；所述的竖立轴一端焊接在放置台下表面的中间部位，另一端镶嵌在转向轴承的内部；所述的转向轴承镶嵌在连接板内部上侧的中间部位；所述的定位柱分别焊接在放置台下表面的四周；所述的套接座分别焊接在连接板上表面的四周；所述的定位螺杆螺纹连接在套接座的内部，所述的转动手柄焊接在定位螺杆的外侧。

优选的，所述的辅助移动座结构包括站立板，防护垫，组装边，第一固定轮和第二固定轮，所述的防护垫胶接在站立板的上表面；所述的组装边焊接在站立板的后端，且组装边的上部螺栓安装在承载台的前表面；所述的第一固定轮和第二固定轮分别焊接在站立板下表面左右两侧的前后两部。

优选的，所述的第一升降板与第二升降板中间部位相互轴接，所述的第三升降板与第四升降板中间部位相互轴接，所述的第一升降板和第二升降板的上部分别与第三升降板和第四升降板的下部相互轴接，所述的第一升降板、第二升降板、第三升降板与第四升降板分别设置有两个。