[实用新型]一种汽车底盘

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车底盘，其包括车架，所述车架为矩管焊接车架，所述车架包括第一矩管和第二矩管，所述第一矩管平行间隔设置多根，所述第二矩管平行间隔设置多根，所述第一矩管与所述第二矩管垂直固定焊接，所述车架的上端面设置有地板；车轮驱动系统，设置在所述车架上，包括左前轮驱动系统、右前轮驱动系统、左后轮驱动系统以及右后轮驱动系统。本实用新型采用分布式驱动系统对汽车的四轮进行驱动，避免前桥、后桥驱动机构，同时采用矩管焊接车架使得汽车底盘的重量降低，从而减少材料的使用，汽车底盘重量减轻，使得燃油经济性提高，而且能够降低地板的高度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车底盘。

背景技术

汽车在交通运输行业中扮演着非常重要的角色，目前，国内轴距为5-6米左右的汽车由于前驱动桥和后驱动桥的存在，使得汽车底盘的质量较大，现有技术中，汽车底盘的车架设计结构加重了汽车底盘。使得汽车底盘使用材料增加，而且，燃油经济性差。

因此，亟需一种汽车底盘来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘，能够降低汽车底盘的质量，从而减少材料的使用，提高燃油经济性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车底盘，包括：

车架，所述车架为矩管焊接车架，所述车架包括第一矩管和第二矩管，所述第一矩管平行间隔设置多根，所述第二矩管平行间隔设置多根，所述第一矩管与所述第二矩管垂直固定焊接，所述车架的上端面设置有地板；

车轮驱动系统，设置在所述车架上，包括左前轮驱动系统、右前轮驱动系统、左后轮驱动系统以及右后轮驱动系统，所述左前轮驱动系统用于驱动左前轮运动，所述右前轮驱动系统用于驱动右前轮运动，所述左后轮驱动系统用于驱动左后轮运动，所述右后轮驱动系统用于驱动右后轮运动。

可选地，所述左前轮驱动系统包括左前电机、左前控制器、左前减速器，所述左前电机设置在所述车架上，所述左前减速器与所述左前电机的输出轴相连，所述左前减速器的输出轴与所述左前轮连接，所述左前控制器与所述左前电机相连接。

可选地，所述右前轮驱动系统包括右前电机、右前控制器、右前减速器，所述右前电机设置在所述车架上，所述右前减速器与所述右前电机的输出轴相连，所述右前减速器的输出轴与所述右前轮连接，所述右前控制器与所述右前电机相连接。

可选地，所述左后轮驱动系统包括左后电机、左后控制器、左后减速器，所述左后电机设置在所述车架上，所述左后减速器与所述左后电机的输出轴相连，所述左后减速器的输出轴与所述左后轮连接，所述左后控制器与所述左后电机相连接。

可选地，所述右后轮驱动系统包括右后电机、右后控制器、右后减速器，所述右后电机设置在所述车架上，所述右后减速器与所述右后电机的输出轴相连，所述右后减速器的输出轴与所述右后轮连接，所述右后控制器与所述右后电机相连接。

可选地，所述车架为板料冲压焊接车架。

可选地，所述车架朝向地面的一侧设置有防护板，所述防护板用于保护车架避免与地面磕碰。

可选地，所述车架的表面设置有防锈层。

可选地，所述防锈层为油漆。

可选地，所述车架的材料为铝或者复合材料。

本实用新型的有益效果：