[实用新型]一种交通施工安装工程用移动轮结构

说明书

本实用新型公开了交通施工设备技术领域的一种交通施工安装工程用移动轮结构，包括安装座，所述壳体顶部外壁设有支撑弹簧，所述支撑弹簧顶部与活动板底部外壁连接，所述升降板顶部设有电动推杆，所述升降板底部设有前后两组万向移动轮，在路面较窄时，旋转调节齿轮使两组齿轮旋转，两组齿轮旋转使两组活动板相互靠近，此时活动板底部的抗震移动轮为相互靠近，适应宽度较窄的路面，在完成调节后将卡杆降下将调节齿轮固定，避免其误动造成左右两组抗震移动轮之间的距离发生变化，且在进行搬运时，启动电动推杆将升降板与万向移动轮伸出壳体，而此时的支撑弹簧在受到震动时可形变产生弹力，对万向移动轮受到的震动进行削弱，达到抗震目的。

技术领域

本实用新型涉及交通施工设备技术领域，具体为一种交通施工安装工程用移动轮结构。

背景技术

交通施工安装工程中需要使用的搬运小车对工具箱对施工工具进行搬运，由于施工路面宽窄不一，在一些较窄的路面进行运输时，只能搬起搬运小车，且在一些不平坦的路面行走时，小车震动幅度较大，对小车的移动轮和搬运的工具都会造成较大的影响，为此，我们提出一种交通施工安装工程用移动轮结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通施工安装工程用移动轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通施工安装工程用移动轮结构，包括安装座，所述安装座顶部设有工具箱，所述安装座前后两侧内壁的顶部和底部均设置有滑槽，且前后同侧的两组滑槽内滑动连接有活动板，两组所述活动板相对一侧外壁的前后两端均设置有卡槽，且卡槽内卡接有齿条，所述安装座后侧内壁通过轴承安装有转杆，所述转杆前端延伸至安装座前侧外壁设有调节齿轮，所述转杆位于上下同侧的两组活动板之间，所述转杆外壁设有前后两组齿轮，所述齿轮的顶部和底部与上下同侧的两组齿条相对一侧啮合，两组所述活动板相背一端延伸至安装座左右两侧外壁，两组所述活动板底部外壁的相背一端设有抗震移动轮，所述抗震移动轮包括活动板底部外壁设置的左右两组连接壳，所述连接壳左右两侧内壁均设置有凹槽，且两组凹槽内滑动连接有壳体，所述壳体顶部外壁设有支撑弹簧，所述支撑弹簧顶部与活动板底部外壁连接，所述壳体左右两侧内壁的中部均设有滑槽，且两组滑槽内滑动连接有升降板，所述升降板顶部设有电动推杆，所述电动推杆顶部与壳体顶部内壁固定连接，所述升降板底部设有前后两组万向移动轮。

进一步地，所述壳体左右两侧内壁与升降板连接处的上方均设有螺孔，且螺孔内连接有螺栓，两组所述螺栓相背一端延伸至连接壳外侧，且所述连接壳左右两侧外壁均设有与螺栓相配合的滑动槽。

进一步地，所述安装座前端面与转杆连接处的上方铰接有卡杆，所述卡杆直径等于调节齿轮的齿距。

进一步地，所述壳体底部外壁通过胶水粘接有橡胶垫。

进一步地，所述活动板前后两侧外壁均设有刻度线，且所述安装座底部外壁的左右两侧均设有与抗震移动轮相配合的开槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在路面较窄时，旋转调节齿轮使两组齿轮旋转，两组齿轮旋转使两组活动板相互靠近，此时活动板底部的抗震移动轮为相互靠近，适应宽度较窄的路面，在完成调节后将卡杆降下将调节齿轮固定，避免其误动造成左右两组抗震移动轮之间的距离发生变化，且在进行搬运时，启动电动推杆将升降板与万向移动轮伸出壳体，而此时的支撑弹簧在受到震动时可形变产生弹力，对万向移动轮受到的震动进行削弱，达到抗震目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装座与活动板连接示意图；

图3为本实用新型活动板与连接壳连接示意图。