[实用新型]一种电动自行车减震车把

说明书

本实用新型公开了一种电动自行车减震车把，涉及电动自行车技术领域，包括左把手和右把手，左把手和右把手之间设置有连接盘，连接盘的下方设置有转轴，所述连接盘内设置有空腔，连接盘的底部设置有过孔，转轴的上端通过所述过孔并插入到空腔内，转轴的上方设置有减震机构，减震机构包括固定块，固定块上铰接有第一连杆和第二连杆，第一连杆远离固定块的一端铰接有第一滑块，第二连杆远离固定块的一端铰接有第二滑块，一导向杆穿过所述两滑块，导向杆的两端与空腔的侧壁固定连接，导向杆上还套接有弹簧，弹簧的两端分别与第一滑块、第二滑块焊接固定，本实用新型能够保证使用者在骑行时获得良好的骑行体验，且有效的保护了自行车。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别涉及一种电动自行车减震车把。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。目前，市面上常见的电动自行车的减震装置多设置在车身处，自行车把手位置多为刚性部件，但人们在路面行驶时多为手握自行车把手处，使得自行车在泥泞或坑洼的道路上行进时，会出现明显的颠簸，使手臂颤抖变麻，使用者在骑行时不能够获得良好的骑行体验，而且还有可能损坏自行车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动自行车减震车把，用于解决上述背景技术存在的技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动自行车减震车把，包括左把手和右把手，所述左把手和右把手之间设置有连接盘，连接盘的下方设置有转轴，所述连接盘内设置有空腔，连接盘的底部设置有连通空腔的过孔，所述转轴的上端通过所述过孔并插入到空腔内，转轴的上方设置有减震机构，所述减震机构包括与转轴上端螺纹连接的固定块，固定块上铰接有第一连杆和第二连杆，第一连杆远离固定块的一端铰接有第一滑块，第二连杆远离固定块的一端铰接有第二滑块，第一滑块和第二滑块的内部贯穿有相同高度的通孔，一导向杆穿过所述通孔，导向杆的两端与空腔的侧壁固定连接，所述导向杆上还套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与第一滑块、第二滑块焊接固定。

优选地，所述固定块的外表面焊接有第一转座，第一滑块和第二滑块的表面焊接有第二转座，所述第一连杆和第二连杆的两端均开设有转动孔，第一连杆和第二连杆同一端的转动孔套接在第一转座上，第一连杆和第二连杆另一端的转动孔分别套接在第一滑块和第二滑块表面的第二转座上，第一转座和第二转座的外端螺纹连接有阻挡部。

优选地，所述左把手和右把手通过焊接的方式与连接盘固定，左把手和右把手之间还焊接有加强杆。

优选地，所述左把手和右把手远离连接盘的一端均套接有橡胶把套，橡胶把套的表面一体成型有防滑凸起。

优选地，所述橡胶把套与左把手、右把手之间设置有倒刺，所述倒刺与左把手、右把手一体成型。

优选地，所述转轴的直径和过孔的直径相同，所述固定块为长方体结构，固定块的长度大于转轴的直径。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型一种电动自行车减震车把，将传导到转轴上的震动传递给固定块，固定块因震动上下移动，使得第一连杆和第二连杆发生转动，第一滑块和第二滑块在导向杆上的水平距离发生变化，使弹簧拉伸或者收缩来缓冲震动，从而减弱或者消除传递给左把手和右把手的震动，使用者在骑行时能够获得良好的骑行体验，有效的保护了自行车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的内部示意图；

图3是本实用新型减震机构的分解图；

图4是本实用新型橡胶把套的安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。