[实用新型]尾门内板

说明书

本实用新型公开了一种尾门内板，包括呈环形的密封板，位于所述密封板内并且尾门玻璃安装位下方的主板，以及分别位于所述密封板左右两侧的左尾灯板和右尾灯板，所述密封板、所述主板、所述左尾灯板和所述右尾灯板任意两块板或任意三块板组合为一片钣金，或四块板各自单独为一片钣金，不同钣金片的厚度不同。本实用新型中由于密封板、主板、左尾灯板和右尾灯板任意两块板或任意三块板组合为一片钣金，或四块板各自单独为一片钣金，不同钣金片的厚度不同。可以根据尾门的不同造型，将尾门内板分成至少两片钣金，使得尾门内板更容易成型、材料利用率较高、合格率提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种尾门内板。

背景技术

目前传统的尾门内板都是一片式成型，在拉延深度较大或者成型深度较深或者拔模角较大的区域存在开裂的风险，而且由于模具调整和修模的难控制，在这些区域的钣金的尺寸合格率往往都相对较低。

因此，存在以下不足：

1、内板形式单一，深度受到压机及冲压工艺的限制，成型深度有限；

2、产生较多的边角料，不利于材料利用率提高；

3、在形变较大的区域尺寸合格率难控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种容易成型、材料利用率较高、合格率提升的尾门内板。

本实用新型的技术方案提供一种尾门内板，包括呈环形的密封板，位于所述密封板内并且尾门玻璃安装位下方的主板，以及分别位于所述密封板左右两侧的左尾灯板和右尾灯板，所述密封板、所述主板、所述左尾灯板和所述右尾灯板任意两块板或任意三块板组合为一片钣金，或四块板各自单独为一片钣金，不同钣金片的厚度不同。

进一步地，所述密封板、所述主板、所述左尾灯板和所述右尾灯板各自单独成型，并通过点焊连接；

所述密封板设有第一焊接边、第二焊接边和第三焊接边，所述第一焊接边伸入到所述左尾灯板的下方点焊，所述第二焊接边伸入到所述主板的下方点焊，所述第三焊接边伸入到所述右尾灯板的下方点焊。

进一步地，所述密封板、所述主板、所述左尾灯板和所述右尾灯板各自单独成型，并通过拼焊连接；

所述密封板与所述主板、所述左尾灯板和所述右尾灯板之间通过焊缝连接。

进一步地，所述密封板、所述主板、所述左尾灯板和所述右尾灯板各自单独成型，并通过铆接连接；

所述密封板包括第一翻边、第二翻边和第三翻边，所述第一翻边伸入到所述左尾灯板的下方铆接，所述第二翻边伸入到所述主板的下方铆接，所述第三翻边伸入到所述右尾灯板的下方铆接。

进一步地，所述密封板、所述主板、所述左尾灯板和所述右尾灯板各自单独成型，并通过螺栓连接。

进一步地，所述密封板、所述左尾灯板和所述右尾灯板组合为一片钣金。

进一步地，所述密封板、所述左尾灯板和所述主板组合为一片钣金。

进一步地，所述密封板、所述右尾灯板和所述主板组合为一片钣金。

进一步地，所述密封板和所述主板组合为一片钣金，所述左尾灯板和所述右尾灯板单独成型。

进一步地，所述密封板和所述左尾灯板组合为一片钣金，所述主板和所述右尾灯板单独成型。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：