[实用新型]基于车辆信息检测的报警防溜制动系统

说明书

本实用新型公开了一种基于车辆信息检测的报警防溜制动系统，包括主控模块、电源电路、风压采集模块、拉力采集电路、变速箱采集电路、发动机转速采集电路、换向开关采集电路、语音报警电路、电磁阀控制电路、轨道车综合检测装置和通迅电路和GYK状态采集电路；主控模块分别与风压采集模块、拉力采集电路、变速箱采集电路、发动机转速采集电路、换向开关采集电路、语音报警电路、电磁阀控制电路和GYK状态采集电路电连接。本实用新型具有如下有益效果：本系统针对溜逸的多种不同种情况，分别进行了控车逻辑设计，确保了防溜控车的合理性；本系统将人控和机控有效结合在一起，减少了司机操作，保证了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及铁路安全技术领域，尤其是涉及一种能够进行多种情况的防溜制动报警，保证行车安全的基于车辆信息检测的报警防溜制动系统。

背景技术

目前现有的轨道车防溜报警方案如下：

1、具有报警功能的防溜铁鞋：一种轨道机车在无人值守停放车辆时具有报警功能的防溜铁鞋。该方案只具备报警和监测功能，没有针对轨道车溜逸时进行相关安全制动。

2、轨道车防溜设备运用监测云管理系统：一种铁路防溜设备动态监测系统，该方案只是通过声光预警或屏幕等方式，提醒司乘人员确认当前轨道车的工作状态，没有在实际轨道车发生溜逸时候做出安全防护措施。

3、单机和整列轨道车防溜安全无线预警系统：一种单机和整列轨道车防溜安全无线预警系统，该方案只针对止轮器失灵或出现故障时无法发出报警提示造成的溜逸进行相关预警和提示，并不能完全安全保证由于其他原因(如在斜坡上发生溜逸)产生的溜逸事故。

但是，上述三种系统均存在缺陷，采用具有报警功能的防溜铁鞋，仅限于停车状态下对车辆进行防溜报警，不能解决行车过程中对车辆进行防溜报警，且无法通过检测车辆信息以判断是否需要进行溜逸制动；轨道车防溜设备运用监测云管理系统，该系统通过监测单元采集相关信号信息，通过声光预警或屏幕等方式，提醒司乘人员确认当前轨道车的工作状态，没有采集制动缸值，控制常用电磁阀和保压电磁阀，不具备在实际轨道车发生溜逸时候做出安全防护措施；单机和整列轨道车防溜安全无线预警系统，该方案只针对止轮器失灵或出现故障时无法发出报警提示造成的溜逸进行相关预警和提示，并不能完全安全保证由于其他原因产生的溜逸事故。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的防溜制动报警情况单一，没有实际在轨道车发生溜逸时候做出相关安全防护的不足，提供了一种能够进行多种情况的防溜制动报警，保证行车安全的基于车辆信息检测的报警防溜制动系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种基于车辆信息检测的报警防溜制动系统，包括主控模块、电源电路、风压采集模块、拉力采集电路、变速箱采集电路、发动机转速采集电路、换向开关采集电路、语音报警电路、电磁阀控制电路、轨道车综合检测装置、通迅电路和GYK状态采集电路；主控模块分别与风压采集模块、拉力采集电路、变速箱采集电路、发动机转速采集电路、换向开关采集电路、语音报警电路、电磁阀控制电路和GYK状态采集电路电连接，电源电路分别与主控模块和语音报警电路电连接，GYK状态采集电路通过通迅电路与轨道车综合检测装置相连接。

本系统通过采集制动缸、总风缸的气压、车辆的前进后退、变速箱状态以及通过GYK公用数据箱获取车辆信息，综合进行静态、动态防溜制动逻辑，进行防溜制动判断，若满足防溜制动条件，则进行控制常用制动阀和保压阀吸合进行防溜制动，确保车辆能够停车，确保行车安全；对总风缸进行采集，进行总分缸压力低报警，以保证总风缸气缸气量充足；采集手制动信息，当大于设定值时进行报警，防止制动解除不彻底以及手制动未松开导致磨损车辆。

作为优选，所述风压采集模块包括制动缸风压采集电路和总风缸风压采集电路；制动缸风压采集电路和总风缸风压采集电路均与主控模块电连接。